推選答案貝倫斯（Peter Behrens, 1868-1940）

貝倫斯是德國現(xiàn)代建筑和工業(yè)設計的先驅(qū)。1886-1891年貝倫斯在漢堡工藝美術學校接受藝術教育,后改行學習建筑。1893年起成為慕尼黑分離派成員，1900年加入由藝術家、建筑師、設計師組成的七人團，開始建筑設計活動，1907年成為德意志制造聯(lián)盟的推進者與領袖人物，同年受聘擔任德國通用電器公司AEG的藝術顧問，開始其作為工業(yè)設計師的職業(yè)生涯。
1909年，貝倫斯設計了德國通用電氣公司AEG的透平機制造車間與機械車間，在建筑形式上摒棄了傳統(tǒng)的附加裝飾，造型簡潔，壯觀悅目，被稱為第一座真正的現(xiàn)代建筑。
除了建筑設計之外，貝倫斯還為AEG做了許多產(chǎn)品設計，如電水壺、電鐘、電風扇等。這些設計沒有一點偽裝和牽強，使機器在家居環(huán)境中亦能以自我的語言來表達。貝倫斯在AEG這個實行集中管理的大公司中發(fā)揮了巨大作用，他全面負責公司的建筑設計、視覺傳達設計以及產(chǎn)品設計，使這家龐雜的大公司樹立起一個統(tǒng)一完整的鮮明形象，開創(chuàng)了現(xiàn)代公司識別計劃的先河。AEG的標識經(jīng)他數(shù)易其稿，一直沿用至今，成為歐洲最著名的標志之一。

貝倫斯還是一位杰出的設計教育家，他的學生包括格羅披烏斯,米斯和柯布西埃,他們后來都成為20世紀最偉大的現(xiàn)代建筑師和設計師。

格羅披烏斯（Walter Gropius, 1883-1969）

格羅披烏斯出生于柏林的一個建筑師家庭，青年時代曾在柏林和慕尼黑學習建筑。1907年起在貝倫斯的事務所工作，1910年與邁耶合伙在柏林開設建筑事務所，并于次年合作設計了采用大片玻璃幕墻和轉(zhuǎn)角窗的法古斯工廠。
1919年，格羅披烏斯在德國魏瑪創(chuàng)建了建國立建筑學校，簡稱包豪斯，其目的是培養(yǎng)新型設計人才。學校重視基礎訓練，逐漸形成以平面構成、立體構成和色彩構成為特色的基礎課程。學校主張藝術與技術的統(tǒng)一；動手能力與理論素養(yǎng)并重；強調(diào)設計的目的是人而不是產(chǎn)品；提倡在掌握手工藝的同時，了解現(xiàn)代工業(yè)的特點并遵循自然與客觀的法則來進行設計。1925年，由于受到反動政府的迫害，包豪斯遷往德騷,格羅披烏斯提拔了一些優(yōu)秀的教員，完善了教學計劃和設施，并設計了新的包豪斯校舍。

1928年，格羅披烏斯迫于各種壓力，辭去包豪斯校長職務。1937年，格羅披烏斯到美國哈佛大學任建筑系主任，并創(chuàng)立了協(xié)和設計事務所。
格羅披烏斯是二十世紀最重要的設計師，設計理論家和設計教育的奠基人，他對二十世紀現(xiàn)代設計的影響是難以估計的。

米斯（Ludwig Mies van der Rohe, 1886-1969）

米斯生于德國的一個普通石匠家庭。1907年，他與格羅披烏斯一同在貝倫斯的事務所工作，受到貝倫斯的很大影響。1928年，他提出了 少即是多的名言，提倡純凈、簡潔的建筑表現(xiàn)。1929年，米斯設計了巴塞羅那國際博覽會的德國館，其空暢的內(nèi)部空間，優(yōu)雅而單純的現(xiàn)代家具，使他成為當時世界上最受注目的現(xiàn)代設計家。
1930年米斯擔任包豪斯第三任校長，努力把學校改造為一個單純的設計教育中心。他認為只有建筑設計能夠使設計教育得到健康的發(fā)展，因而這種以建筑為核心來凝聚其他專業(yè)的做法一直貫穿于米斯的任期中。但之后政治氣氛日益惡化，1933年納粹政府上臺，其文化部發(fā)出的第一號命令就是關閉包豪斯，至此結束了其14年的辦學歷程。

1938年，米斯移居美國，任伊利諾理工學院建筑系教授。他通過自己一生的實踐，奠定了明確的現(xiàn)代主義建筑風格，并影響了好幾代的現(xiàn)代建筑師和設計師，很少有人對現(xiàn)代建筑的影響能夠有他那么大。美國作家湯姆.沃爾夫曾在他的著作《從包豪斯到現(xiàn)在》中提到，米斯的原則改變了世界都會三分之一的天際線，這并不夸張，反映出了他的重要作用和影響。

納吉（Laszlo Moholy-Nagy, 1895-1946）

納吉出生于匈牙利，早年以繪畫和平面設計為主。納吉于1921年來到包豪斯， 1923年接替伊頓的職務,負責包豪斯的基礎課程教學。納吉強調(diào)形式和色彩的理性認識，注重點，線，面的關系，通過實踐，使學生了解如何客觀的分析兩度空間的構成，并進而推廣到三度空間的構成上，這就為設計教育奠定了三大構成的基礎，也意味著包豪斯開始由表現(xiàn)主義轉(zhuǎn)向理性主義。與此同時，納吉也在金屬制品車間擔任導師，致力于用金屬與玻璃結合的辦法教育學生從事實習，為燈具設計開辟了一條新途徑，在這里出現(xiàn)了許多包豪斯最有影響的作品。他努力把學生從個人藝術表現(xiàn)的立場轉(zhuǎn)變到比較理性的，科學地了解和掌握新技術和新媒介，他指導學生制作的金屬制品都具有非常簡單的幾何造型，同時也具有明確、恰當?shù)墓δ芴卣骱托阅堋?br />包豪斯解散后，納吉于1937年在美國芝加哥成立了新包豪斯，作為原包豪斯的延續(xù)，將一種新的方法引入了美國的創(chuàng)造性教育，但這所學校的畢業(yè)生多數(shù)被聘為藝術家，手工藝人和教師，而非工業(yè)設計師。新包豪斯后來與伊利諾工學院合并。

布勞耶（Marcel Breuer, 1902-1981）

布勞耶出生于匈牙利，1920年曾在維也納藝術學院學習，后成為包豪斯的第一期學生，畢業(yè)后任包豪斯家具部門的教師，主持家具車間。在那里，布勞耶充分利用材料的特性，創(chuàng)造了一系列簡潔、輕巧、功能化并適于批量生產(chǎn)的鋼管椅，造型輕巧優(yōu)雅，結構簡單，成為他對20世紀現(xiàn)代設計做出的最大貢獻。
1932-1934年，他主要在瑞士工作，從事家具的設計。1935年開始致力于膠合板成型家具、標準化模數(shù)單元家具、室內(nèi)設計以及標準化模數(shù)的單元住宅等的研究。1937-1946年布勞耶任教于哈佛大學建筑學院。1947年，布勞耶設計了自己在康乃狄克州的住宅；并于1953-1958年設計了位于巴黎的聯(lián)合國教科文組織的總部；1963-1966年，他還設計了位于紐約的惠特尼博物館。布勞耶巧妙的在自然關系中處理木，石材料，形成獨特的風格。
布勞耶相信工業(yè)化大生產(chǎn)，努力于家具與建筑部件的規(guī)范化與標準化，是一位真正的功能主義者和現(xiàn)代設計的先驅(qū)。

華根菲爾德（Wilhelm Wagenfeld, 1900-1990）

華根菲爾德出生于德國不來梅，早年曾在銀具廠工作，并接受過藝術教育，1923年開始在包豪斯就學、任教。在包豪斯的金屬車間，華根菲爾德設計了著名的鍍鉻鋼管臺燈，迄今仍有生產(chǎn)。華根菲爾德反對自我中心的設計觀念，他聲稱工業(yè)中的設計是一種協(xié)作的活動，與藝術家的工作毫無共同之處。他否認把功能作為形式的決定性因素，認為功能并不是最終目的，而是良好設計的先決條件。這種觀念的改變和他適應工業(yè)生產(chǎn)的能力，使他得以作為一位主要的設計師在第三帝國期間繼續(xù)工作，這在他先前的包豪斯同仁中是少見的。
1929年，他開始從家具，陶瓷，玻璃等工業(yè)中獲得設計委托，1931-1935年，他被委任為柏林的國立美術學院的教授。1935年被聘為勞西茲玻璃公司的藝術指導。由于改善了產(chǎn)品質(zhì)量，他設計的特制精美玻璃制品使他獲得了國際聲譽。他主要的作品都是模壓成型的玻璃器皿，如供餐館、酒家所用的酒杯，商業(yè)上使用的瓶、罐，及采用模數(shù)化的廚房容器和盤子等。所有這些產(chǎn)品都沒有裝飾，而是強調(diào)簡潔的線條和微妙的體型變化，有克制的探索了玻璃可塑的特征。
戰(zhàn)后，華根菲爾德一面在德國科學院和國立美術學院任職，繼續(xù)從事設計教育，一面積極從事設計活動。1954年，華根菲爾德成了獨立開業(yè)的設計師，設計了不少優(yōu)秀的燈具，在這些設計中，燈泡刻板的幾何形態(tài)被較為有機形態(tài)的塑料燈罩所緩和。
華根菲爾德作為參與批量生產(chǎn)最有名的德國設計師之一，使工業(yè)設計的潛力在更加專業(yè)化的生產(chǎn)體系中得到了進一步的發(fā)揮。

布蘭德（Marianne Brandt, 1893-1983）

布蘭德1911年進入皇家撒克遜學院學習繪畫、雕塑,1917年建立了個人的工作室。1923年，布蘭德進入包豪斯的金屬制品車間學習。受到納吉的影響，她將新興材料與傳統(tǒng)材料相結合，設計了一系列革新性與功能性并重的產(chǎn)品，其中包括她1924年設計的著名的茶壺。她的設計采用幾何形式，運用簡潔抽象的要素組合傳達自身的實用功能。布蘭德也十分關注批量化生產(chǎn)問題，1927年她設計了著名的有康登臺燈，具有可彎曲的燈頸，穩(wěn)健的基座，造型簡潔優(yōu)美，功能效果好，并且適于批量生產(chǎn)，成了經(jīng)典的設計，也標志著包豪斯在工業(yè)設計上趨于成熟。
離開包豪斯后，布蘭德仍進行了一段時間的金屬制品設計，但后來布蘭德主要從事繪畫，雕塑，并擔任一些院校的教學工作，再也沒有重現(xiàn)在包豪斯時的輝煌。
布蘭德是現(xiàn)代設計史中的重要人物，不僅因為她創(chuàng)造了許多20世紀最美觀耐用的金屬制品，還因為她在男性主導的金屬制品設計領域擁有一席之地。后來布蘭德曾回憶就學包豪斯時，在她受到廣泛肯定和接受之前，只能被分配做一些沉悶重復的工作的情況。最終布蘭德成為了包豪斯培養(yǎng)的最著名的設計師之一，并且是僅有的幾個并非出自織物車間的女設計師之一，直至今天，她的有些設計仍在生產(chǎn)。

波爾舍（Ferdinand Alexander Porsche, 1875-1951）

波爾舍生于波希米亞（Bohemia),多年從事汽車設計工作，1910年時，他已在空氣動力學與汽車造型的關系研究上有所造詣，成為流線型理論與實踐的專家。
20世紀30年代，德國新興的高速公路刺激了對流線型的極大熱情，諸如梅桑德斯和巴戈利亞公司都生產(chǎn)了適于高速公路的優(yōu)良車型，將流線型與嚴格的歐洲車身設計傳統(tǒng)結合起來，其中最有代表性的就是波爾舍為大眾所設計的一款小型廉價車，其原型是1936-1937年間設計的，也是大眾公司最早的汽車之一，因為體積小，采取簡潔的流線型風格，外型酷似甲殼蟲，因而被戲稱為甲殼蟲小汽車。與現(xiàn)代主義刻板的幾何形式語言相比，其有機形態(tài)更富于生趣，更易于理解和接受，一經(jīng)推出就大受歡迎。希特勒本人參加了1937年大眾甲殼蟲小汽車的生產(chǎn)開幕式，并且乘坐了汽車，表示贊賞。然而1939年戰(zhàn)爭爆發(fā)，該汽車的批量生產(chǎn)被迫中斷，超過30萬的定單無法兌現(xiàn)，汽車廠在戰(zhàn)爭期間只能生產(chǎn)軍用車輛，直至1945年英國占領軍首先在德國恢復了該車的批量生產(chǎn)，大眾公司緊隨其后。到20世紀50年代，甲殼蟲汽車作為新興中產(chǎn)階級的首選交通工具成為德國復興的標志。

科拉尼（Luigi Colani, 1926- ）

科拉尼出生于德國柏林，早年在柏林學習雕塑，后到巴黎學習空氣動力學，1953年在加州負責新材料項目,這樣的經(jīng)歷使他的設計具有空氣動力學和仿生學的特點，表現(xiàn)出強烈的造型意識。當時的德國設計界努力推進以系統(tǒng)論和邏輯優(yōu)先論為基礎的理性設計，而科拉尼則試圖跳出功能主義圈子，希望通過更自由的造型來增加趣味性，他設計了大量造型極為夸張的作品，被稱為設計怪杰。
早在50年代，他就為多家公司設計跑車和汽艇，其中包括世界上第一輛單體構造的跑車BMW700（1959）。60年代他又在家具設計領域獲得舉世矚目的成功。之后，科拉尼用他極富想象力的創(chuàng)作手法設計了大量的運輸工具、日常用品和家用電器。雖然它們并非百分之百都是優(yōu)良設計，但確實有極高的造型質(zhì)量，受到輿論和公眾的普遍認可，與此同時他也遭到來自堅持現(xiàn)代主義的設計機構的激烈批評?？评嵴f：地球是圓的，所有的星際物體都是圓的，而且在圓形或橢圓形的軌道上運動......甚至連我們自身也是從圓形的物種細胞中繁衍出來的，我又為什么要加入把一切都變的有棱有角的人們的行列呢？我將追隨伽利略的信條：我的世界也是圓的。
作為20世紀最著名，同時也是最受爭議的設計師之一，有人認為他離經(jīng)叛道，也有人把他當作天才和圣人一樣崇拜。然而科拉尼認為他的靈感都來自于自然：我所做的無非是模仿自然界向我們揭示的種種真實。

拉姆斯（Dieter Rams, 1932- ）

拉姆斯早年在德國威斯巴登的實用藝術學校學習建筑設計及室內(nèi)設計，后作為職業(yè)工業(yè)設計師從事設計活動。20世紀50年代中期，拉姆斯等一批年輕設計師受聘于當時尚默默無聞的博朗公司，組建設計部，并與烏爾姆造型學院建立了合作關系。該院的產(chǎn)品設計系主任古戈洛特發(fā)展出一套系統(tǒng)設計的方法，而拉姆斯則成為該理論的積極實踐者。1956年，拉姆斯與古戈洛特共同設計了一種收音機和唱機的組合裝置，該產(chǎn)品有一個全封閉的白色金屬外殼，加上一個有機玻璃的蓋子，被稱為白色公主之匣。1959年，他們將系統(tǒng)設計理論應用到實踐中，設計了袖珍型電唱機與收音機組合，與先前的音響組合不同的是，其電唱機和收音機是可分可合的標準部件，使用十分方便，這種積木式的設計是以后高保真音響設備設計的開端，到了70年代，幾乎所有的公司都采用這種積木式的組合體系。
拉姆斯將系統(tǒng)設計方法在實踐中逐漸完善，并推廣到家具乃至建筑設計，使整個空間有條不紊，嚴格單純，成為德國的設計特征之一。
系統(tǒng)設計形成的完全沒有裝飾的形式特征，被稱為減約風格，色彩上主張采取中性色彩：黑，白，灰。拉姆斯認為單純的風格只不過是解決系統(tǒng)問題的結果，提供最大的效率并清除社會的混亂，他說：最好的設計是最少的設計，因此被設計理論界成為新功能主義者。

艾斯林格（Hartmut Esslinger, 1944- ）

艾斯林格早年在斯圖加特的理工學院學習電子工程，后在一所設計院校學習工業(yè)設計，這樣的經(jīng)歷使他能完滿的將技術與美學結合在一起。1969年，艾斯林格在德國黑森州創(chuàng)立了自己的設計事務所。1982年，他為維佳公司設計了一種亮綠色的電視機，命名為青蛙，獲得了巨大成功，于是艾斯林格將青蛙作為自己的設計公司的標志和名稱。
青蛙公司的設計既保持了烏爾姆設計學院和博朗公司的嚴謹和簡練，又帶有后現(xiàn)代主義的新奇，怪誕，艷麗，其設計哲學是形式追隨激情,有時甚至帶有嬉戲的特色，在設計界獨樹一幟，很大程度上改變了20世紀末的設計潮流。艾斯林格曾說：設計的目的是創(chuàng)造更為人性化的環(huán)境，我的目標一直是將主流產(chǎn)品作為藝術來設計。青蛙設計公司的出色表現(xiàn)大大提升了工業(yè)設計職業(yè)的地位，向世人展示了工業(yè)設計師是產(chǎn)業(yè)界的基本成員以及當代文化生活的創(chuàng)造者之一。艾斯林格1990年榮登商業(yè)周刊封面，這是自羅維1947年以來設計師僅有的殊榮。
艾斯林格無疑是當今世界最負盛名和最成功的工業(yè)設計師之一，他以其突破性的設計重新定義了現(xiàn)代消費美學觀念。1992年他獲得了羅維終身成就獎,許多設計作為經(jīng)典被紐約現(xiàn)代藝術博物館收藏。他所領導的青蛙設計公司以其前衛(wèi)，甚至未來派的風格不斷創(chuàng)造出新穎，奇特，充滿情趣的產(chǎn)品，尤其在高科技產(chǎn)品方面極具有影響力。

里特維爾德（Gerrit Rietveld, 1888-1964）

里特維爾德生于烏特勒支市，是荷蘭著名的建筑與工業(yè)設計大師、荷蘭風格派的重要代表人物。他非常偏愛單純的線條、顏色，以便大量制造，這種簡潔的設計概念深刻地影響了日后的設計界。
里特維爾德1917年設計了現(xiàn)代主義設計運動的重要經(jīng)典作品紅/藍椅，以一種實用產(chǎn)品的形式生動地解釋了風格派抽象的藝術理論。他1934年設計了曲折椅，椅子的腳、座椅部分及靠背都擺脫了傳統(tǒng)椅子的造型，非常節(jié)省空間。這張椅子是這位大師最具代表性的作品之一。1925年，里特維爾德設計了位于烏特勒列支市的什羅德住宅和住宅內(nèi)的室內(nèi)設計及家具設計，此建筑的風格完全是風格派的立體化體現(xiàn)。
風格派對于世界現(xiàn)代主義的風格形成起有很大的影響作用，它的簡單的幾何形式，以中性色（白、黑、灰）為主的色彩計劃，以及立體主義造型和理性主義的結構特征在兩次世界大戰(zhàn)之間成為國際主義風格的標準符號。

提革（Walter Darwin Teaque，1883-1960）

提格美國最早的職業(yè)工業(yè)設計師之一，并是一位非常成功的平面設計家。他的設計生涯與世界最大的攝影器材公司--柯達公司有非常密切的關系。1927年為柯達公司設計照相機包裝，1936年設計了柯達公司的班騰相機，這是最早的便攜式相機，相機的基本部件壓縮到基本的地步，為現(xiàn)代35毫米相機提供了一個原型與發(fā)展基礎。他與技術人員密切合作，善于利用外型設計的美學方式來解決功能與技術上的難點，這是美國工業(yè)設計師的一個重要特點。提格發(fā)展了一套設計體系，為企業(yè)開發(fā)整個產(chǎn)品系列的設計，這種設計方式使他成為早期美國最為成功的工業(yè)設計師之一。
1955年，提格的設計公司與波音公司設計組合作，共同完成了波音707大型噴氣式客機的設計，使波音飛機不僅有很簡練、極富現(xiàn)代感的外形，而且創(chuàng)造了現(xiàn)代客機經(jīng)典的室內(nèi)設計。

羅維（Raymond Loeway， 1889-1986）

羅維出生于法國巴黎，后移居美國。他是美國工業(yè)設計的重要奠基人之一，一生從事工業(yè)產(chǎn)品設計、包裝設計及平面設計（特別是企業(yè)形象設計），參與的項目達數(shù)千個，從可口可樂的瓶子直到美國宇航局的空中實驗室計劃，從香煙盒到協(xié)和式飛機的內(nèi)艙，所設計的內(nèi)容極為廣泛，代表了第一代美國工業(yè)設計師那種無所不為的特點，并取得了驚人的商業(yè)效益。羅維在20世紀30年代開始設計火車頭、汽車、輪船等交通工具，引入了流線型特征，從而引發(fā)了流線風格。他把設計高度專業(yè)化和商業(yè)化，使他的設計公司成為20世紀世界上最大的設計公司之一。他不僅對工業(yè)技術感興趣，對于人的視覺敏感性也有很深的認識和追求，他的設計既具有工業(yè)化特征，又具有人情味。他的一生，是美國的工業(yè)設計開始、發(fā)展，到達頂峰和逐漸衰退的整個過程的縮影和寫照。
羅維一生有無數(shù)殊榮，他是第一位被《時代》周刊作為封面人物采用的設計師。羅維對于美國工業(yè)設計的發(fā)展起到了非常重要的促進作用，他漫長的工作生涯，他的敬業(yè)精神，他對于設計界的形象，特別是他自己公司的形象和他個人形象鍥而不舍的推動，都立生了非常重要的影響。

德雷夫斯（Henry Dreyfess，1903-1972）