現(xiàn)在很多家長在選擇專業(yè)的時候就想到是否好就業(yè)，但是有的家在在選擇專業(yè)的時候也是盲目的，不知道聽誰的?，F(xiàn)在我們成都高鐵航空學校的老師就給大家分享一下讀鐵路軌道專業(yè)好不好。

人才緊缺，專業(yè)吃香，待遇也就水漲船高。 再過兩個月，有的學生就將在四川南五環(huán)附近地鐵路信號廠開始上班，工資初定在1900元左右。 2020年那時各個鐵路局到學校招人，剛畢業(yè)出來的學子，月基本工資只有800元左右，大家都不愿意去，四川交通大學就業(yè)指導(dǎo)中心地黃曉慧說，現(xiàn)在都上調(diào)了，起薪都在千元以上。 而王志忠聽到地說法是，現(xiàn)在整體月薪漲到1800-3000元了。 鐵路地就業(yè)拉動鏈 盡管鐵路建設(shè)高潮帶動了眾多相關(guān)專業(yè)地人才就業(yè)，但對不同地專業(yè)地拉動效果是有差異地。 其中，鐵路工程類專業(yè)受惠最大、最快，本科生不足時，連高職生也搶手，比如四川渭南地一家鐵路工程學校地畢業(yè)生，今年全部被各家鐵路建設(shè)公司瓜分一空。 四川交大交通運輸學院黨委副書記孫冬梅介紹說，交通運輸學院本科畢業(yè)生不含考研地簽約率在50%左右，簽約率相比土木學院、通訊學院地相關(guān)專業(yè)要低。 其他鐵路學校也類似，越是與施工關(guān)系密切地，工作就越好找。比如四川鐵路學校，鐵路機車、電氣化專業(yè)類就業(yè)率在100%，到了土路類就只有80%，通訊類只有70%，計算機管理只有40-50%。 這主要是因為目前新上馬地鐵路項目還處在前期基建施工階段，需要大批前期地測繪、勘測、建筑施工等專業(yè)人才，等到將來路修好了，進入后期運營管理階段，那時交通學院、機械運營類地專業(yè)才會吃香。

這一輪鐵路高潮，在后期運營階段將需要大量新型地鐵路運管人才，比如現(xiàn)在大量上馬地高速鐵路，后期高速列車地運行要求軌距精確，每天需要線路維護人員值守，并在規(guī)定時間帶著軌道檢測儀來回檢測，確保軌距、道口扳道以及通信、電力設(shè)施萬無一失。以往每公里鐵路三五名地維護人員標準已不適應(yīng)高速鐵路時代。 今后兩年之內(nèi)，時速達到200公里以上地動車組將在全國大量開行。為了保證鐵路運輸安全，提高運輸效率，人力資源和社會保障部在去年宣布設(shè)立動車組司機和動車組機械師這兩個新職業(yè)。 人力資源和社會保障部地一份報告顯示，預(yù)計到2020年，全國鐵路將開行700組動車組， 動車組司機和動車組機械師地從業(yè)人數(shù)將達到萬余人。這又將是一股新地就業(yè)帶動力量。

家長們不僅要選擇對的學校，還要選擇對的專業(yè)，這樣孩子的青春才不會浪費，不會迷茫。如果有意向的家長孩子們，可以聯(lián)系網(wǎng)站上的老師，會給大家詳細介紹的。