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汽修試題,名詞解釋:分電器離心提前機構(gòu)

汽油機點火系統(tǒng)中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件（見圖）。在蓄電池點火系統(tǒng)中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅(qū)動。它還帶有點火提前角調(diào)整裝置和電容器等。

斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，用斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對準相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。

使用不同辛烷值的汽油時，可手動調(diào)整初置點火提前角。當內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速上升時，離心式點火提前角調(diào)節(jié)裝置使點火提前，反之則點火后延。內(nèi)燃機負荷降低時，進氣總管中的真空度加大，通過連接管傳到真空式點火提前角調(diào)節(jié)裝置，使點火提前。這樣的調(diào)節(jié)可以保證內(nèi)燃機在適當?shù)狞c火提前角下運轉(zhuǎn)。在磁電機點火系統(tǒng)中，通常將斷電器等做在磁電機上，構(gòu)成一個整體

汽修試題,名詞解釋:極板硫化

蓄電池內(nèi)部負極板的表面附著一層白色堅硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離負極板表面轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱“硫化”。

汽修里MUC 的名詞解釋

MCU（Micro Controller Unit）即微控百制器，主要是在汽車的各種外圍電路與接口電路連接控制。度

一般來講，最重要的是可靠性與溫度范圍。

溫度民用級一般0-70，工業(yè)級-20-85，汽車問級-40-85

可靠性主要是工藝，像ARM這類低功耗的，對外部而言答就是高阻，必然帶來可靠性、搞干擾性稍差的問題，像發(fā)動機控制這類環(huán)境惡劣回，要求較高的，這方面考慮會多一些。當然這只是芯片級的搞干擾性，產(chǎn)品答的性能設(shè)計因素更大。

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