飛行工程師或副駕駛專業(yè)晉升機(jī)會(huì)
所有飛行員的進(jìn)步通常僅限于其他飛行工作。飛行工程師可以晉升到副駕駛職位。在航空公司，晉升通常取決于工會(huì)合同的資歷條款。1至5年后，飛行工程師根據(jù)資歷晉升為副駕駛，并在5至15年后晉升為上尉。
 
飛行工程師或副駕駛專業(yè)就業(yè)前景
2001年9月11日之后，航空旅行嚴(yán)重蕭條。許多主要航空公司被迫減少時(shí)間表，裁員，甚至宣布破產(chǎn)。與此同時(shí)，區(qū)域和低價(jià)航空公司的招聘仍在繼續(xù)。預(yù)計(jì)區(qū)域航空公司和低票價(jià)航空公司的就業(yè)機(jī)會(huì)將繼續(xù)好轉(zhuǎn)，這些航空公司的增長速度超過了知名的主要航空公司。由于對(duì)客運(yùn)航空公司的運(yùn)費(fèi)和電子商務(wù)增長的安全要求不斷提高，預(yù)計(jì)航空貨運(yùn)公司的機(jī)會(huì)也將很好。

 

客運(yùn)航空業(yè)正在經(jīng)歷許多變化，一些航空公司的客流量增加，增加航線，而其他航空公司則減少?？傮w而言，預(yù)計(jì)到2012年，飛機(jī)駕駛員的就業(yè)人數(shù)將增加到所有職業(yè)的平均增長速度。從長遠(yuǎn)來看，預(yù)計(jì)航空旅行需求將跟蹤人口增長和經(jīng)濟(jì)增長。然而，在短期內(nèi)，飛行員的就業(yè)通常對(duì)經(jīng)濟(jì)中的周期性波動(dòng)很敏感。在經(jīng)濟(jì)衰退期間，當(dāng)航空旅行需求下降迫使航空公司減少航班數(shù)量時(shí)，航空公司可能會(huì)暫時(shí)甩掉一些飛行員。
 
預(yù)計(jì)到2012年飛行工程師人數(shù)將減少，因?yàn)橹恍枰獌擅w行員的新飛機(jī)將取代需要飛行工程師的舊飛機(jī)。隨著航空公司轉(zhuǎn)向大型飛機(jī)并采用低票價(jià)航空公司模式，飛行員的周轉(zhuǎn)時(shí)間更快，讓更多的飛行員在空中而不是在地面等待，飛行員也將體驗(yàn)到一些生產(chǎn)力的提升。