面對高速鐵路快速發(fā)展造成的高鐵乘務專業(yè)人才短缺，我國各大城市的高職院校大多已經(jīng)或將要開設高鐵乘務專業(yè)。據(jù)調查，目前，各高校開設高鐵乘務專業(yè)的時間普遍不長。在人才培養(yǎng)的實際過程中，普遍存在以下問題： 　　 　?。?）校企合作不夠深入。目前，大多數(shù)高職院校在高鐵乘務專業(yè)人才培養(yǎng)過程中實行校企合作模式。但由于實施條件相對不足，高鐵乘務專業(yè)未能實現(xiàn)校企深度融合，主要體現(xiàn)在：企業(yè)師資數(shù)量相對較少，校內(nèi)外實訓基地建設仍需加強，校企文化無法有效整合。此外，一些企業(yè)不把在職實習作為培養(yǎng)學生操作技能的平臺，很難實現(xiàn)真正意義上的“校企合作、工學結合”。 　　 　　（2）課程設置和教材不合理。高鐵乘務專業(yè)成立僅幾年時間。在課程設置和教材選擇上還存在許多問題，主要表現(xiàn)在：課程開發(fā)缺乏研究依據(jù)，課程內(nèi)容與高速鐵路乘務行業(yè)實際相背離；教材類型缺乏，教材內(nèi)容與實際不一致教材內(nèi)容的深度和學生的能力；缺乏專業(yè)教材，如鐵路客運服務、鐵路客運法規(guī)等動車組的內(nèi)容較少，大多是一般教材，缺乏針對性。教與學的矛盾突出，課堂效果不高。 　　 　　（3）學生綜合素質培養(yǎng)不到位。大多數(shù)高校在人才培養(yǎng)過程中注重學生技能的培養(yǎng)，在提高學生專業(yè)知識和技能方面做了大量的努力。但作為服務業(yè)，專業(yè)知識和相關技能只是最基本的要求。加強學生服務意識、職業(yè)精神等軟素質的培養(yǎng)是高職院校應高度重視的問題。此外，乘務員需要長期從事列車上單調、重復的工作，工作強度高，客流集中。此外，他可能會遇到各種緊急情況，這可能會使他承受巨大的心理壓力，由于多種因素。因此，學校也應重視學生身心素質的培養(yǎng)。 　　 　?。?）師資力量薄弱。目前，高鐵乘務專業(yè)教師主要有三類：其他專業(yè)教師來自培訓轉型、聯(lián)合辦學單位教師、高校畢業(yè)生直接從事教學工作。學校面臨著教師隊伍不穩(wěn)定、專業(yè)性不強、師資力量薄弱等弊端。