航空服務(wù)是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。我國從改革開放以來以20%的速度發(fā)展，1987年政企分開后在國際上一躍進(jìn)入世界航運前十位，成為航空大國。1997年以后，我國民航業(yè)逐步改造得適應(yīng)于市場經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)今正從速度發(fā)展型轉(zhuǎn)化成效益發(fā)展型，經(jīng)改組后現(xiàn)在的幾個航空公司更具自己的靈活性，效益管理與總局脫勾，客貨、運力增加了數(shù)十倍。
1、國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度直接影響著航空的發(fā)展，我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)，前景廣闊。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的1.5—2倍。到本世紀(jì)中葉，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將保持增長。
2、居民收入的影響。從統(tǒng)計資料看，當(dāng)人均GNP值超過1000美元時，居民開始大批自費旅行，選擇更多的是空中的交通，目前是不到800美元。在珠江三角洲、長江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均GNP超過1500美元的地區(qū)，自費旅行選擇空中交通的比例已經(jīng)上升到15%以上。在發(fā)達(dá)國家自費旅行中選擇空中交通的比例占50%以上。隨著國民收入的增加，人們出行選擇乘坐飛機(jī)將成為正常的選擇而不是一種奢侈。
3、旅游業(yè)發(fā)展的影響。運輸是旅游的上游產(chǎn)業(yè)，對于國外游客來說，航空是他們的選擇方式，對于國內(nèi)游客來說選擇航空的比例也會逐漸擴(kuò)大，特別像我們這樣一個旅游資源豐富的國家。“五•一”、“十•一”黃金周，地域南北、東西跨度大，民航市場前景樂觀。
4、國家政策影響、市場機(jī)制完善、航空成本的降低都將有利于航空業(yè)的發(fā)展。
5、生活水平的提高、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)達(dá)對航空物流有很大的推動作用。貴重設(shè)備、精密儀器、急用醫(yī)藥、鮮花、水果、海鮮等等空運是選擇。
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