西北和西南之間的鐵路大通道蘭渝鐵路今日打通了，結(jié)束了近百年來西南至西北不通火車的歷史，從此開辟了西南至西北的最便捷的運(yùn)輸通道，緊密相牽長江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路。從此這條大能力運(yùn)輸通道連接起來了，是我國西部大開發(fā)和國家“一帶一路”的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是一個連接了隴海新蘭和長江黃河兩大流域的重要鋼鐵脊梁。

蘭渝鐵路運(yùn)行初期，從重慶至蘭州，單程運(yùn)行時間僅僅12個小時，和客車相比壓縮了九個半小時左右，這對西南地區(qū)來說，以后從重慶到新疆，歐洲等，不需要再繞行襄渝、西康、隴海鐵路了，直接通過蘭渝線就可以，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時間和運(yùn)輸距離都將大幅度的壓縮。


蘭渝鐵路的建設(shè)是非常不容易的，這里的地質(zhì)地貌情況非常復(fù)雜，堪稱世界之最，在克服了無數(shù)的技術(shù)難關(guān)之后，才建設(shè)起這條鐵路大動脈，在每一米向前推進(jìn)的建設(shè)當(dāng)中，都離不開成都鐵路學(xué)校畢業(yè)生的付出，這里需要的大量工程技術(shù)人員，都來自本校，這條大動脈建設(shè)八年之久，可以說這些學(xué)生沒有畢業(yè)之前就被鐵路建設(shè)局挖走了。

成都鐵路學(xué)校出來的學(xué)生綜合素質(zhì)很強(qiáng)，在各個崗位上都能夠做的很好，他們吃苦耐勞，成為這條鐵路大動脈建設(shè)當(dāng)中的骨干們，高就業(yè)率吸引了更多的高素質(zhì)人才，有的本科畢業(yè)生因為就業(yè)不滿意，也重新回爐報名考入了鐵路學(xué)校，就是鐵路學(xué)校的高就業(yè)率和高薪所吸引。