隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，樞紐性鐵路的大建設(shè)勢在必行。因此，工程學(xué)校培養(yǎng)了大量優(yōu)秀的鐵路專業(yè)人才。從全國來看，近年來已規(guī)劃了“四縱四橫”客運(yùn)專線，及連接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密地區(qū)的城際客運(yùn)系統(tǒng)，總長近1.6萬公里。與此同時(shí)，截至目前，國內(nèi)已有約30個(gè)城市軌道交通獲得國務(wù)院批復(fù)，另有9個(gè)城市正在進(jìn)行審核。

預(yù)計(jì)到2020年，我國城市軌道交通累積營業(yè)里程將達(dá)到7395公里。這其中，截至2020年，四川將完成總長約50公里的地鐵1、2號線建設(shè)工程。

　　快速發(fā)展的鐵路、軌道交通，滿足的是快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對交通的需求，也對當(dāng)下與未來的人才供給提出了巨大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十二五”期間，全國鐵路系統(tǒng)人才缺口達(dá)到50萬人，其中中專、高職層次一線操作人員占到70%左右，預(yù)計(jì)到2020年，單是長三角地區(qū)高鐵、地鐵、軌道裝備制造業(yè)等軌道交通類人才的需求量就高達(dá)10萬人。

　　我國政府投資4000萬億資金大搞鐵路建設(shè)，我國高鐵技術(shù)已超過歐美發(fā)達(dá)國家，武漢到廣州高速鐵路已成為世界第一高速鐵路，加上全國各大城市大力發(fā)展動(dòng)車組，地鐵。因此，對應(yīng)的乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面。