目前，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種方式，在我們成都便是地鐵為主，在重慶便是輕軌為主。關(guān)于兩者的差異，有人認為，地面下的城市軌道交通叫地鐵，反之便是輕軌，也有人認為，鋼軌輕的便是輕軌，重的便是地鐵，這樣的區(qū)分方式過于表象，其實，他們之間的差異不僅僅是這方面。這兩種區(qū)分方式都是不科學的。那么地鐵和輕軌的區(qū)別到底在哪里呢?下面給大家說說。

其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上，盡管地鐵的軌重一般要大于輕軌，但為了增強軌跡的穩(wěn)定性，削減養(yǎng)護和維修的工作量，增大回流斷面和削減雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。

兩者的區(qū)別是依據(jù)單向最大頂峰小時客流量的大小。地鐵能習慣的單向最大頂峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能習慣的單向最大頂峰小時客流量為1-3萬人次。由此設(shè)計的地鐵和輕軌，它們的差異首要表現(xiàn)在地鐵的軸重遍及大于13噸，而輕軌要小于13噸。

其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數(shù)也要多于輕軌，車輛定員亦多。這兩種在技術(shù)上有所不同，在不同的地勢上有更好的發(fā)揮，都為我們的出行帶來了方便。