鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，具有全天候、運(yùn)能大、運(yùn)價(jià)低、占地少和安全環(huán)保等方面的明顯優(yōu)勢(shì)，是便利旅客出行、下降貨運(yùn)成本、開(kāi)展綠色交通和低碳經(jīng)濟(jì)的重要載體。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是黨的十六大以來(lái)，鐵路部門(mén)在科學(xué)開(kāi)展觀引領(lǐng)下，施行“科技興路”政策，依靠科技進(jìn)步，完成了跨過(guò)開(kāi)展。

截至2009年末，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)路程已達(dá)8.6萬(wàn)公里，居國(guó)際第二位。我國(guó)高原凍土鐵路、客運(yùn)高速鐵路、貨運(yùn)重載鐵路等工程技術(shù)，已到達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。我國(guó)鐵路以占國(guó)際鐵路6%的經(jīng)營(yíng)路程，完成了國(guó)際鐵路25%的工作量，運(yùn)送功率國(guó)際第一。

當(dāng)時(shí)，鐵路開(kāi)展正處于歷史上可貴的黃金機(jī)遇期。根據(jù)國(guó)務(wù)院同意的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，統(tǒng)籌安排，有序推進(jìn)，一大批鐵路工程項(xiàng)目正在施行中。

要深化貫徹落實(shí)科學(xué)開(kāi)展觀，加快改變經(jīng)濟(jì)開(kāi)展方法，積極推進(jìn)鐵路投融資體制改革，注重科學(xué)決策，加強(qiáng)建造辦理，加大科技投入，提高自主創(chuàng)新才干，確保完成質(zhì)量、安全、環(huán)保、工期、出資等控制目標(biāo)。大規(guī)模新線投入運(yùn)營(yíng)，需要建立完善的辦理制度，培養(yǎng)高素質(zhì)的職工隊(duì)伍。這樣才干完成鐵路又好又快開(kāi)展。

展望未來(lái)，鐵路開(kāi)展前景夸姣。到2021年末，我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)路程將到達(dá)11萬(wàn)公里以上，其間客運(yùn)專(zhuān)線和城際鐵路到達(dá)1.3萬(wàn)公里，電氣化率、復(fù)線率別離到達(dá)50%以上。

到2021年，鐵路營(yíng)運(yùn)路程到達(dá)12萬(wàn)公里以上，主要繁忙干線客貨分線，運(yùn)送才干整體習(xí)慣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展需要，一票難求、一車(chē)難求的情況將一去不復(fù)返。我國(guó)鐵路根本完成現(xiàn)代化，人行其便，貨暢其流，將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展發(fā)揮更大效果。

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