只要有人提到“雙十一”人們的自然反應(yīng)就是淘寶的“雙十一”了！因為每一年的淘寶的“雙十一也是非?；鸨?/span>”！緊接著就是想要的超市還就是衣服等等！但是大多數(shù)的人們都想不到的是鐵路現(xiàn)在也開始了“雙十一”，那么鐵路的“雙十一”是怎么回事呢？讓我來跟大家介紹一下！此次鐵路部試水“雙十一”，以最大折扣5.5折的票價讓利旅客，足見其探尋市場的決心與誠意
車票打折，滿足了旅客的消省心理。眾所周知，諸如票價打折、會員效勞、積分兌換等早已不是新穎事物，更提不上是效勞創(chuàng)新，但關(guān)于鐵路部門而言，在當前運營情況仍舊比擬慌張的狀況下，推行此次“雙十一”車票打折卻是一次大膽的嘗試，是對客運市場需求的一次有效刺激。據(jù)悉，此次票價調(diào)整12月1日起正式施行，涵蓋上海、成都、蘭州、廣州、南寧等地，調(diào)價總體有升有降，觸及60多趟列車，最大折扣為5.5折。雖然比照民航的常態(tài)化折扣鐵路部門還有些微乎其微，但是以這樣的方式來探尋市場，刺激旅客消費也是值得鼎力倡導(dǎo)的，特別是在當前運輸旺季，車票打折不只能回饋旅客，也能緩解消費運營壓力，保證效勞水準。
車票打折，充沛彰顯了鐵路的決計誠意。近年來，鐵路部門在效勞出行上的成果眾目睽睽，從互聯(lián)網(wǎng)購票、電子客票到往常各大火車站VR進站引導(dǎo)、刷臉考證、高鐵“外賣”等，這些效勞無不突顯了鐵路部門在順應(yīng)市場上的敏銳與誠意。此次試水“雙十一”，推出局部線路打折優(yōu)惠，也是以讓利的方式把優(yōu)質(zhì)的效勞反應(yīng)給旅客。據(jù)理解，2016年，國度發(fā)改委就曾下發(fā)通知宣布，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價，因而這些年高鐵動車組列車的票價也呈現(xiàn)了“打折浮動”“一日一價”等愈加豐厚多樣的定價方式。能夠說，將來火車票打折或提價將會成為是一種市場經(jīng)濟常態(tài)，但無論是漲還是跌，在運營本錢不時進步的當下，在本就不高的票價根底上，再拿出折扣票價足以顯見其融入市場的決計與誠意。
誠然，目前鐵路部門實行“車票打折”的線路還不夠多，但這種嘗試值得鼓舞。也深信，在今后市場經(jīng)濟的不時探索下，鐵路出行效勞將得到持續(xù)優(yōu)化，車票折扣也將更大，更多，更好。
打折高鐵票會成為旅游意愿的影響要素嗎?
而這一輪價錢調(diào)整，除了順應(yīng)了市場化進程以外，全國旅游高等教育協(xié)作會理事、云南省旅游規(guī)劃研討院院長姜若愚以為，本輪高鐵動車票價調(diào)整，將對拉動內(nèi)需、促進消費發(fā)揮促進作用。游客出行得了“真金白銀”的實惠，出行選擇更多，旅游意愿也會增加。而另一個間接影響，也可能對民航票價調(diào)整帶來刺激。
“交通、住宿、吃這三項對游客來說都是剛性支出，剛性最大的就是交通，高鐵票價的降落對游客出行肯定會帶來正面的刺激，游客就會更多地來選擇高鐵，這樣的話我想或許會惹起民航飛機也要跟著降價?！?/span>
不過相比民航來說，我國的高鐵價錢機制還是相對簡單。從民航的訂票邏輯來看，越是收入不高但時間比擬富余的人群，越能夠提早訂票享用更多的折扣，而越是時間有限又相對富有的人群能夠經(jīng)過高價取得本人急需的票。
李紅昌引見：“由于我們高鐵其實是一個企業(yè)性十分強的一種運輸產(chǎn)品和效勞，它并不具有十分明顯的公益性。所以說它的定價方面的話，其實能夠采取靈敏的機制，依照我們運輸經(jīng)濟學的理論的說法來講的話，是依照這種市場定價的方式，采取隨行就市、采取波峰波谷、采取不同人群差別化的定價方式，也就是說它高鐵需求像民航一樣停止一個收益管理?！?/span>
頂峰期會呈現(xiàn)票價飆升，一票難求嗎?
但是，一旦隨行就市，當老百姓的出行遇到春運、黃金周等頂峰期時，高鐵的價錢會不會呈現(xiàn)價高者得票的狀況，而招致票價一路走高?畢竟在出行頂峰期，一票難求是大多數(shù)人的普遍覺得，為了搶票大家可謂是八仙過海各顯神通。關(guān)于這種擔憂，李紅昌表示，由于在特殊時期高鐵的供給嚴重不能滿足需求，這就意味著需求采用限價、排隊等機制將價錢控制在合理范圍內(nèi)：
“關(guān)于在特定的時段內(nèi)的票價程度是有最高限價的，允許向下浮動，不允許向上浮動，同時的話會采取排隊機制，采取這種訂票的先后的次第來分配票額。鐵路這個行業(yè)的特殊性就決議了我們在特殊時段，還是需求有相應(yīng)的定價的規(guī)則來指導(dǎo)鐵路效勞供應(yīng)商的定價行為和市場操作行為。”
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