春運將至，也是鐵路人員最忙的時段，每一年的春運鐵路人員都是在加班加點的為了每一個能按時回家的人員進行服務!在我們每一個人都踏上回家的路上的時候我們的鐵路人員都是自己的工作崗位上盡心盡力的為我們進行服務。

為大力弘揚鐵路人的奮斗精力，中央宣傳部、我國國家鐵路集團有限公司發(fā)布了張潤秋等一批“最美鐵路人”先進事跡。

他們是廣大鐵路人的代表，是奮進新時代的典型。他們是迎春時節(jié)最美的人。

旅客出行“看護人”

在北京南站的候車大廳，“潤秋愛心服務區(qū)”非常顯眼。這個“潤秋”，便是我國鐵路北京局集團公司北京南站客運車間業(yè)務輔導張潤秋。

在絡繹不絕的大廳巡視，推輪椅接送重點旅客進出站，協(xié)助臨產(chǎn)的孕媽媽，幫離家出走的孩子找爸爸媽媽，看護離家出走的精力病人……在張潤秋的帶領下，“潤秋服務組”成了旅客的貼心人。上一年中秋節(jié)，正在值勤的張潤秋收到了葛奶奶親手做的月餅。9年前，葛奶奶的妹妹病危，當時恰逢上海世博會，北京到上海的車票“一票難求”。看到在候車室里默默落淚的葛奶奶，張潤秋主動“攬工”，前后往售票口跑了十幾趟，總算幫老人家買到了一張退票，并親身送她上車。打那以后，葛奶奶就把張潤秋當成了親閨女，娘倆常常相互看望。

從2010年建立至今，潤秋服務組收到表揚信8969封、錦旗815面，相當于平均每天收到表揚信3封。張潤秋對此很是感恩，“為旅客服務，便是要把旅客當親人，把旅客的事當自家的事。這種彼此想念的美好感覺是他人無法體會的?！?/span>

絡繹不絕的鐵路網(wǎng)上，看護旅客出行的還有7.5萬名鐵警。廣州鐵路公安局長沙公安處刑警五大隊大隊長宋鵬飛便是其中一員。

反扒16年，宋鵬飛假裝過小商販、清潔工、摩的司機，屢屢與死神擦肩而過。一次在婁底站抓小偷，小偷目睹無法逃脫，順勢拉他一起滾下站臺。危如累卵，宋鵬飛一腳踹開他的手，一腳用力蹬鋼軌，雙手抱住小偷的腰，竭盡全力從車底滾了出來。

有人問他，“抓個小偷，干嘛這么拼命?”宋鵬飛答復，“我不只是在抓小偷，更是在看護旅客的安全和老百姓對我國鐵路的信賴?！?/span>

安全行車“鐵衛(wèi)兵”

鐵軌不好，列車難跑。我國鐵路南寧局集團公司百色工務段線路修理工長汪伯華便是看護鐵軌的“衛(wèi)兵”。作業(yè)21年來，他先后將6個落后工區(qū)變成先進班組，被工友們稱為“奇特工長”。

汪伯華看護的南昆線，穿山越河、高堤深塹，自然災害多發(fā)，養(yǎng)護難度特別大，每整治1公里線路，至少要彎腰1000次。高溫盛暑，汪伯華跪在60攝氏度的鐵軌上查線路平順，膝蓋上燙起了泡，留下一片老繭;天降暴雨，他一身泥水，但越是山洪易發(fā)、危石易落的地段，他越不放過。

2006年7月以來，汪伯華先后擔任巖龍、田丁等多條線路工區(qū)工長。這些線路質量排名全段倒數(shù)、員工作業(yè)積極性不高的工區(qū)，在他的帶領下，不出3個月，都變成了先進工區(qū)。“只要咱們在，線路安全這個陣地就永久不會丟!”汪伯華說。

檢車員也是旅客安全出行的“把關人”。我國鐵路武漢局集團公司武昌客車車輛段質檢員黃望明在檢車崗位作業(yè)了30年，發(fā)現(xiàn)并消除上萬起毛病和危險。

黃望明檢過的18種客車車型，都像他的老伙計，從檢車錘的敲擊聲，就能辨別“伙計們”的脾氣與身體。2010年4月的一天，黃望明對2614次旅客列車進行質量把關，檢查到第4輛客車轉向架，他感覺敲擊聲不對勁。拿著手電筒鉆到車底，黃望明發(fā)現(xiàn)，內側橫梁一道極其纖細的色彩改變痕跡，刮掉表面鐵銹，居然是一條長約150毫米的橫向裂紋。黃望明靈敏地意識到，這類危險可能在其它同型客車上也會存在。隨后，他帶著搭檔們對同型客車全面排查，一周內又消滅了20多起同類危險。

“檢車錘，一頭平，一頭尖。平的這頭，提示我兢兢業(yè)業(yè);尖的那頭，告訴我刻苦鉆研。讓每一輛客車安全健康奔跑，便是咱們心中最大的滿足?！秉S望明說。

列車大腦“數(shù)據(jù)俠”

火車跑得快，全靠車頭帶。在牽引普速列車的火車頭上，有個列車運轉監(jiān)控記錄裝置，俗稱“黑匣子”，是保證列車運轉安全的“大腦”。我國鐵路沈陽局集團公司錦州電務段車載信號工劉博便是看護列車大腦的“數(shù)據(jù)俠”。

劉博曾是第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽機車信號項目總冠軍，有著17年設備檢修“零毛病”、機車檢測“零違章”、數(shù)據(jù)維護“零過失”的成績單。2009年，“黑匣子”一再發(fā)生單機運轉毛病，乃至導致途中停車，只能一再返廠修理。為了保安全、降成本，劉博調取2300多個機車運轉文件，對比分析190多萬條數(shù)據(jù)，三個多月后總算找到病灶，并制定出DALLAS芯片人工寫入空數(shù)據(jù)方案，徹底消除毛病，被全局推行。

2018年，沈陽局大幅優(yōu)化卡車徑路，需要同步更新“黑匣子”車載模式和數(shù)據(jù)。作為管內數(shù)據(jù)換裝榜首責任人，劉博擔當了“沈西—錦州—山海關”榜首列實驗卡車的添乘使命。這趟使命近30個小時，車行不足一半，劉博的腰脫病就犯了，下半身錐刺般痛苦。司機勸他下車就醫(yī)，可劉博怕錯過實驗數(shù)據(jù)，愣是咬牙堅持。

當使命圓滿完成時，劉博全身僵硬，從機車到出站口的300米距離，整整挪了半個小時。搭檔心疼地說：“你何苦這么拼!”劉博一笑：“這樣奮斗的人生才有價值!”

在上面都是鐵路人員為了我們能夠安全的抵達自己的家所做出的貢獻!這只是一小部分，在鐵路上工作的人員是成千上萬的這些都是值得我們給他們說一聲“謝謝”!因為有他們付出才會讓我們安全的抵達自己的家長和家人團聚!

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