第一、認(rèn)為鐵路累，工資少
鐵路專業(yè)給很多人的第一印象就是烈日炎炎下在鐵路兩旁敲敲打打，雖然我在這里這么說有點(diǎn)偏，但是絕對(duì)是大部分人對(duì)于鐵路專業(yè)的第一看法。大眾都這么認(rèn)為，勢(shì)必會(huì)影響學(xué)生的看法，所以這也是為什么本科生招的少。
而且鐵路所需的服務(wù)人員比較多，本科院校的學(xué)生通常在這方面不會(huì)過多傳授知識(shí)，沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而?？圃盒５耐瑢W(xué)在這方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較足，所以鐵路系統(tǒng)在招納人去之后，不用做過多的實(shí)訓(xùn)，也減少了培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)。
第二、二者根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)待遇不同
本科生和?？粕厴I(yè)之后不可能只是在名字上面有所區(qū)別而已。在本科生與專科生同時(shí)就業(yè)時(shí)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，本科生跟?？粕€是有一定區(qū)別的，很多本科生來了之后發(fā)現(xiàn)實(shí)際與自己想象不符，往往眼高手低。 最后因?yàn)閼?yīng)對(duì)不來這項(xiàng)工作早早離職。畢竟鐵路這項(xiàng)工作光有理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，實(shí)踐與理論相結(jié)合才是正解。
第三、對(duì)于二者的需求量不同
在這里我簡(jiǎn)單的對(duì)鐵路的五個(gè)部門做一個(gè)小介紹。鐵路系統(tǒng)主要包含五大系統(tǒng)部門，車務(wù)段，機(jī)務(wù)段，工務(wù)段，電務(wù)段，車輛段。其中車務(wù)段，工務(wù)段，電務(wù)段，車輛段的工作是缺乏技術(shù)含量的，但同時(shí)又需要大量的人力。機(jī)務(wù)段所吸納的人才技術(shù)含量較高，但是需求量較低。
本科四年在校所學(xué)習(xí)的通常理論知識(shí)較多，畢業(yè)之后更趨向于的崗位是管理之類的。當(dāng)然大眾所知，管理之類的崗位在每個(gè)公司都是很缺少的。而?？仆ǔ＞褪且划厴I(yè)就上崗，而且?？扑嘤南嚓P(guān)人才較多。
所以為什么鐵路專業(yè)招?？迫瞬泡^多，而招本科的畢業(yè)生很少，相信你看到我上文所述就已經(jīng)有了一個(gè)大體的了解。
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