我國航空公司數(shù)量比較多中國十大航空排行榜，根據(jù)民航局2020年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報中國十大航空排行榜的數(shù)據(jù)顯示。
截至2020年底，我國共有運輸航空公司64家，其中客運航空公司53家，全貨運航空公司11家。
這兩年因行業(yè)增速下滑、疫情沖擊等因素影響，航空公司日子普遍不好過。
翼哥認為，大航空公司面臨中國十大航空排行榜的是經(jīng)營難題，小航空公司則面臨的是生存問題。
圍繞著小航空公司的股權(quán)拍賣、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、訴訟案件，如果民航業(yè)持續(xù)虧損下去，也會許多小航空公司就逐漸消失。
其實對民航業(yè)發(fā)展影響較大，旅客感知度較強的還是一些大型航空公司，那么今天我們就一起來看看國內(nèi)的十大航空公司。
不過排名向來是件吃力不討好的事情，畢竟所用的指標(biāo)不一樣，排出來的結(jié)果也不一樣。
一般來說，通常有如下幾個指標(biāo)用來衡量規(guī)模的。
一是營業(yè)收入。
這是絕大部分排名機構(gòu)用來衡量企業(yè)規(guī)模大小的一個指標(biāo)，比如財富雜志世界500強，胡潤500強都是用營業(yè)收入進行排名。
二是規(guī)模機隊。
因為是航空公司，我們也經(jīng)常用機隊規(guī)模衡量航空公司規(guī)模大小。
比如說超過50架飛機的航空公司可以稱之為中型航空公司，超過100架飛機的航空公司可以稱之為大型航空公司。
三是生產(chǎn)數(shù)據(jù)。
比如IATA就常用旅客周轉(zhuǎn)量對客運航空公司進行排名，當(dāng)然也有人用年度旅客運輸量進行排名的。
當(dāng)然每個指標(biāo)都存在著一定優(yōu)缺點，為中國十大航空排行榜了對比方便，翼哥就用常用的營業(yè)收入對國內(nèi)十大航空公司進行排名，其中各航空公司包括旗下控股公司數(shù)據(jù)。
第一名中國十大航空排行榜：南方航空。
我們相信，終有一天，南航會成為宇宙第一大航空公司。
實際上，如果從旅客運輸量來看，2020年南航已經(jīng)超過美國航空成為全球第一大航空公司。
2020年度，南航:
營業(yè)收入925.6億元，凈利潤-118.2億元。
運輸旅客9686萬人次，排在全球第一。
旅客周轉(zhuǎn)量1534.4億客公里。
截止2020年底，南航:
總資產(chǎn)3261億元，凈資產(chǎn)848.6億元，資產(chǎn)負債率74.0%。
機隊規(guī)模867架，客機機隊851架。
南航共有111架寬體機，其中A380飛機5架。
此外，南航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機6架。
值得注意的是，南航還直接控股廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空等公司。
此外還參股四川航空，是其二股東。
第二名：國際航空
與南航最大的航空公司不同，國航對自己更加自信，是這樣稱述的。
國航作為中國唯一載旗航空公司，肩負著打造國家航企名片、落實“民航強國戰(zhàn)略”的歷史重任。國航現(xiàn)已擁有廣泛的國際航線、均衡的國內(nèi)國際網(wǎng)絡(luò)；最有價值的客戶群體和最強大的品牌影響力；機隊更新改造基本完成，是世界上最年輕的機隊之一；盈利能力長期居行業(yè)領(lǐng)先地位；國航已躋身世界航空運輸企業(yè)第一陣營。
2020年度，國航:
營業(yè)收入695.0億元，凈利潤-158.2億元。
運輸旅客6868.7萬人次。
旅客周轉(zhuǎn)量1098.3億客公里。
截止2020年底，國航:
總資產(chǎn)2841億元，凈資產(chǎn)838.1億元，資產(chǎn)負債率70.5%。
機隊規(guī)模707架，客機機隊702架。
國航擁有國內(nèi)最大的寬體機機隊，共有129架寬體機，其中B747飛機10架。
此外，國航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機3架。
屬于國航系的航空公司有深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、國航內(nèi)蒙航空。
此外還參股國泰航空，是其二股東。
第三名：東方航空
相比南航、國航，中國東航自我描述相對低調(diào)一些。
東航于 1997 年分別在紐約、香港、上海證券交易所成功掛牌上市，是中國民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中擁有機齡最年輕的機隊、技術(shù)最先進的機型。
2020年度，東航:
營業(yè)收入586.4億元，凈利潤-125.5億元。
運輸旅客7462.1萬人次。
旅客周轉(zhuǎn)量1072.7億客公里。
截止2020年底，東航:
總資產(chǎn)2824億元，凈資產(chǎn)569.1億元，資產(chǎn)負債率79.8%。
機隊規(guī)模725架。
東航共有94架寬體機，在三大航中寬體機最少。
此外，東航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機3架。
東航旗下子公司有東航江蘇、東航武漢、東航云南、上海航空、中聯(lián)航以及一二三航空。
此外東航還參股四川航空。
第四名：海南航空
海南航空目前是與海南自貿(mào)港緊緊綁定在一起。
海航控股起步于中國最大的經(jīng)濟特區(qū)和自由貿(mào)易港——海南省，擁有以波音系列為主的年輕
豪華機隊，是中國發(fā)展最快和最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。
2020年度，海航:
營業(yè)收入294億元，凈利潤-687.4億元。
運輸旅客3703.2萬人次。
旅客周轉(zhuǎn)量571.1億客公里。
截止2020年底，海航:
總資產(chǎn)1646億元，凈資產(chǎn)-222.5億元，資產(chǎn)負債率113.5%。
機隊規(guī)模346架。
海航共有78架寬體機，在所有航空公司中寬體機占比最高。
此外，海航擁有支線飛機36架，龐巴迪與巴航工業(yè)各占一半，但沒有一架國產(chǎn)飛機。
海航系航空公司比較多，但在上市公司海航控股旗下的有新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空。
此外還參股桂林航空。
第五名：廈門航空
廈門航空的行業(yè)地位自然勿需多言，因此廈航的自我介紹是非常自信的。
廈門航空成立于1984年，是中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運行的航空公司。經(jīng)過36年的持續(xù)發(fā)展，廈航現(xiàn)已成為中國民航獨具特色的航空公司。
廈航是中國民航業(yè)保持盈利最長的航空公司，實現(xiàn)中國唯一的連續(xù)34年盈利。在全球航空公司金融評級中，名列中國航空公司之首。在國際航協(xié)240多家成員航空公司中，廈航的利潤總額名列前20位，收入利潤率更是進入前10位。
2020年度，廈航:
營業(yè)收入206.7億元，凈利潤-4.5億元。
運輸旅客2690.9萬人次。
旅客周轉(zhuǎn)量395.27億客公里。
截止2020年底，廈航:
總資產(chǎn)518.1億元，凈資產(chǎn)170.9億元，資產(chǎn)負債率67%。
機隊規(guī)模209架，其中寬體機12架。
廈航旗下還有河北航空、山西航空。
第六名：深圳航空
深圳航空也是國內(nèi)航空公司中的佼佼者。
2020年度，深航:
營業(yè)收入173.94億元，凈利潤-21.3億元。
運輸旅客2548.1萬人次。
旅客周轉(zhuǎn)量371.87億客公里。
截止2020年底，深航:
總資產(chǎn)637億元，凈資產(chǎn)60.5億元，資產(chǎn)負債率90.5%。
機隊規(guī)模222架，其中寬體機6架。
深航投資成立了昆明航空。
第七名：四川航空
四川航空作為我國西部地區(qū)唯一一家大型航空公司，說實話，到今天的規(guī)模，殊為不易。
2020年度，川航:
營業(yè)收入160.8億元，凈利潤-24.8億元。
截止2020年底，川航:
總資產(chǎn)576.2億元，凈資產(chǎn)11.2億元，資產(chǎn)負債率98.1%。
機隊規(guī)模169架，其中寬體機20架。
第八名：山東航空
山東航空作為目前唯一只在B股上市的航空公司，這幾年的發(fā)展速度確實有點慢了。
不管機隊規(guī)模，還是寬體機，都沒有跟上廈航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中規(guī)模最小的一家了。
畢竟好得山航還上市了，又是川航的股東呢。
2020年度，山航:
營業(yè)收入105.3億元，凈利潤-23.8億元。
運輸旅客1819.5萬人次。
旅客周轉(zhuǎn)量256.3億客公里。
截止2020年底，山航:
總資產(chǎn)224億元，凈資產(chǎn)25.7億元，資產(chǎn)負債率88.5%。
機隊規(guī)模131架，沒有寬體機。
第九名：吉祥航空
作為民營三杰之一的吉祥航空，在營收規(guī)模方面超過春秋航空，但機隊規(guī)模以及旅客運輸量都不及春秋航空，主要是因為吉祥航空有6架B787的緣故。
如果剔除海航，吉祥航空已是國內(nèi)最大的航空公司了，如今吉祥航空還覬覦吞并海航。
2020年度，吉祥航空:
營業(yè)收入101億元，凈利潤-4.9億元。
運輸旅客1571.7萬人次。
旅客周轉(zhuǎn)量234.3億客公里。
截止2020年底，吉祥航空:
總資產(chǎn)323.1億元，凈資產(chǎn)108.8億元，資產(chǎn)負債率66.3%。
機隊規(guī)模102架，其中有4架寬體機。
吉祥航空旗下還有九元航空。
第十名：春秋航空
春秋航空是國內(nèi)規(guī)模最大的低成本航空公司。
不過，以翼哥看來，春秋航空的規(guī)模仍然有點小。
歐美的四大航空公司中都有低成本航空的一席之地，比如美國的西南航空，歐洲的瑞安航空。
但我們的低成本航空規(guī)模顯得還小了一點，這也給春秋航空有了較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
2020年度，春秋航空:
營業(yè)收入93.7億元，凈利潤-5.9億元。
運輸旅客1859.2萬人次。
旅客周轉(zhuǎn)量301.5億客公里。
截止2020年底，春秋航空:
總資產(chǎn)324.3億元，凈資產(chǎn)141.8億元，資產(chǎn)負債率56.3%。
機隊規(guī)模104架，沒有寬體機。
春秋航空還投資有春秋日本、參股南航。
2020年度十大航空公司主要指標(biāo)排名
注1：本文數(shù)據(jù)均來自各公司公開財務(wù)年度數(shù)據(jù)
注2：文中圖片均來自網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)下和未來的中國民航業(yè)，主要由這十大航空公司主導(dǎo)，而那些小型航空公司，在如今的形勢下，畢竟日漸式微，甚至最終退出歷史的舞臺。