對(duì)于運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，隨著人們生活節(jié)奏的加快，各種運(yùn)輸工具也是在不斷的發(fā)展和壯大，特別是運(yùn)行速度不斷的提高，而隨之而來(lái)的貨運(yùn)速度也是在加快，而航空物流也是市場(chǎng)一個(gè)重要形式，下面介紹一下航空物流市場(chǎng)機(jī)遇及問(wèn)題，對(duì)于航空物流的發(fā)展有更好的意義。

　　(一)快件、特種貨物的快速增長(zhǎng)。

　　近年來(lái)，隨著中國(guó)居民消費(fèi)能力提升和消費(fèi)方式的改變，快件、特種貨物持續(xù)高速增長(zhǎng)，帶來(lái)了大量的航空運(yùn)輸需求，也對(duì)航空物流業(yè)提出了更高的要求。一是快件貨源的快速增加要求航空物流業(yè)從傳統(tǒng)“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”的運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;門(mén)到門(mén)”的全流程服務(wù)。二是高價(jià)值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種貨物運(yùn)輸量的快速增加要求航空物流全面提升操作能力。

　　(二)跨境電商市場(chǎng)高速發(fā)展。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，跨境電商逐漸成為國(guó)際貿(mào)易中的一個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)。中國(guó)跨境電商交易規(guī)模從2008年的0.8萬(wàn)億元升至2020年的逾8萬(wàn)億元，其占中國(guó)外貿(mào)總額的比重也相應(yīng)地從不足4%上升至逾30%。跨境電商貨物運(yùn)輸方式主要為航空物流運(yùn)輸，跨境電商物流市場(chǎng)的崛起為航空物流帶來(lái)了大量的新需求，其運(yùn)價(jià)承受能力強(qiáng)，對(duì)時(shí)效的要求、對(duì)國(guó)際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。

　　(三)空陸聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)模式仍處于起步階段。

　　近年來(lái)，高速鐵路、高速公路等運(yùn)輸方式快速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)日益完善，空陸聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作模式在各地涌現(xiàn)。尤其是隨著鐵路貨運(yùn)能力釋放及市場(chǎng)化改革推進(jìn)，“特需班列”等專業(yè)化和多樣化聯(lián)運(yùn)服務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，有力地促進(jìn)了聯(lián)運(yùn)組織模式創(chuàng)新。由于聯(lián)動(dòng)機(jī)制不順暢、基礎(chǔ)設(shè)施銜接不順暢、物流信息共享不足，中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展仍存在形式單一、覆蓋面小、能力不足、水平不高等特點(diǎn)，與歐美國(guó)家存在較大的差距。近年來(lái)，敦豪(DHL)等國(guó)際物流企業(yè)紛紛在中國(guó)推出多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，整合了空運(yùn)、海運(yùn)、公路以及鐵路運(yùn)輸?shù)亩喾N運(yùn)輸模式。