汽車工程系簡介

　　早在建國以前，重慶大學機械系就設有自動車組(汽車專門化)。1952年，由重慶大學、貴州大學、西康技專等校的有關汽車方面的科系合并為重慶大學汽車專業(yè)。1954年我國進行院校調整，自動車組調整到其它院校。1976年，重慶大學又重新成立汽車教研室，1978年開始招收汽車專業(yè)本科生。1989年重慶大學成立汽車工程系。其時，汽車專業(yè)下設汽車底盤設計和汽車車身設計兩個專業(yè)方向。后又開設汽車應用專業(yè)，招收?？茖W生。1993年，經國家教委批準，汽車工程系增設熱力發(fā)動機本科專業(yè)。1995年，重慶大學成立汽車工程學院。1998年，重慶大學進行院系調整，將汽車工程學院與其它幾個系所合并成立機械工程學院，下設汽車工程系。同年，國家教育部進行專業(yè)調整，取消了汽車專業(yè)和熱力發(fā)動機專業(yè)。隨后，國家教育部批準重慶大學開設車輛工程本科專業(yè)。

　　汽車工業(yè)是重慶的支柱產業(yè)。近年來，重慶的汽車產量已躍居全國第三位。處于這樣一個有利的環(huán)境，經過二十多年的建設，汽車工程系已具備良好的教學條件和雄厚的師資力量。該系早在1993年就獲準設立車輛工程碩士學位點;1997年又設立了動力機械及工程碩士學位點;1998年設立了車輛工程博士學位點。近年來，這1個博士點和2個碩士點每年招收博士、碩士研究生20人左右。

　該系具有強大的科研能力，取得了一大批科研成果。近十年來完成的主要科研項目包括：汽車無級變速傳動系統(tǒng)的研究開發(fā)、混合動力汽車傳動系統(tǒng)的研究開發(fā)、網(wǎng)絡化的汽車CAE/CAD支持系統(tǒng)、汽車半主動懸架系統(tǒng)研究與開發(fā)、汽車低噪聲設計技術、汽車振動及噪聲控制技術、長安汽車耐撞性分析和設計、長安汽車結構動態(tài)分析和設計、汽車發(fā)動機缸體、曲軸等構件的變形及疲勞強度分析和動態(tài)設計、汽車前輪高速擺振的控制、汽車行駛振動噪聲綜合測試分析系統(tǒng)的開發(fā)、聲強測量分析系統(tǒng)的開發(fā)、實驗模態(tài)分析系統(tǒng)的開發(fā)、摩托車噪聲控制、摩托車車架動態(tài)分析和設計、以及和汽車零部件專用試驗機的研究開發(fā)等。其中部分成果獲得省部級獎，有的技術還獲準專利申請。這些科研成果，有力地支持了經濟建設，加強了學校與企業(yè)的聯(lián)系。該系與企業(yè)聯(lián)合建立了車身研究所、汽車燈具研究所、汽車懸架研究所和汽車制動器研究所，使科研成果能更好地為生產服務，也從企業(yè)得到有效的經濟支撐。這些科研工作的開展和與企業(yè)的聯(lián)合，還促進了教學的改革與發(fā)展，為學生提供了更多的實際工程訓練的機會。