一般人認為，想成為一名飛行員，是要經(jīng)過層層選拔，一關(guān)一關(guān)地篩選，是一件花費昂貴要求極高的事情。但隨著航空活動的普及，實現(xiàn)當一名飛機駕駛員的夢想將不會太困難。

　　國際上通常把飛機駕駛員分成五個等級即：飛行駕駛學(xué)員、初級駕駛員、商業(yè)飛行駕駛員、飛行教員、航線飛行駕駛員。每升高一個等級對駕駛員的知識、技能、身體及心理素質(zhì)都有更高的要求。這些要求的標準在我國民航條例第61部(ccAR61)中都有詳細規(guī)定。由此可見，想成為一名在航空公司工作、飛航班的飛機駕駛員是很不容易的。除了對身體健康和心理素質(zhì)有極嚴格的要求外，學(xué)習(xí)者還必須逐級通過考核，積累起高超的操作技能和飛行經(jīng)驗。前后大約需要認真學(xué)習(xí)10年左右。因為在空中執(zhí)行航班任務(wù)的駕駛員，他的技術(shù)水平和經(jīng)驗是直接關(guān)系到旅客能否得到安全飛行的重要保證。

　　與航線駕駛員相比，學(xué)習(xí)做一名通用航空的初級駕駛員就簡單多了?？梢韵鹊侥硞€飛行學(xué)校的培訓(xùn)部門去報名，申請的目的就是接受初級駕駛員培訓(xùn)。學(xué)校對初級駕駛員學(xué)習(xí)者有四方面的要求：

　　第一項是對學(xué)員身體和心理健康水平的檢查和測試，除了例行檢查外，特別對平衡能力、視力等有較高標準，如學(xué)員不能是色盲色弱，且矯正視力必須達到1.2等。在心理方面要測試記憶力、反應(yīng)能力、感知的判斷力等。體格檢查每兩年還要復(fù)查一次，心理素質(zhì)也要經(jīng)過訓(xùn)練不斷提高?？傊话憬】等舜蠖嗄苓_到這一級的基本要求。

　　第二項是對基本知識的要求。學(xué)員在培訓(xùn)部要學(xué)習(xí)航空基本知識、氣象基本知識、空氣動力學(xué)的基本理論、飛行原理，掌握目視飛行規(guī)則、民用航空條例規(guī)程的有關(guān)部分內(nèi)容。

　　第三項是技能部分。要能對即將使用的航空器完成各項飛行前的檢查，能在機場和飛行區(qū)的航線飛行，對地面障礙物的規(guī)避飛行，不同情況下的起飛著陸，城市上空飛行，緊急情況處理等。

　　第四項是飛行經(jīng)驗。學(xué)員在培訓(xùn)期間，至少要接受20小時有教練陪同的帶飛訓(xùn)練，還要有20小時的單獨飛行經(jīng)驗才行。

　　這些飛行學(xué)校在培訓(xùn)初級駕駛員時，所安排的課程及訓(xùn)練科目不一定完全雷同，培訓(xùn)時間大約為25—40周。但結(jié)業(yè)后必須通過民航當局指定機構(gòu)的考試，學(xué)員才能拿到初級飛行駕駛執(zhí)照。他只限于駕駛小型的通用航空器，從事個體飛行作業(yè)，不能搭載乘客。學(xué)員如果有志于進一步發(fā)展提高自己的飛行技能，就必須參加高一級的商業(yè)飛行員培訓(xùn)。通過這一等級的執(zhí)照考試后，就可以駕駛能搭載乘客且噸位較大的飛機做較長時間的儀表飛行了。這段學(xué)習(xí)時間大約耗時3～4年。在商業(yè)飛行員的基礎(chǔ)上，如能進入航空公司工作，再接受數(shù)年的專業(yè)培訓(xùn)并取得足夠的飛行經(jīng)驗，通過理論及技術(shù)的嚴格考核并取得駕駛執(zhí)照后，學(xué)員就能成為一名航線飛行員。航線上飛行的飛機噸位都較大，一般飛行學(xué)校都沒有能力培訓(xùn)這樣的學(xué)員，所以航線飛行員都是由航空公司自己組織培訓(xùn)的。

　　只要有決心，沒有什么事做不了的，天才也是要付出汗水的。有夢想就去實現(xiàn)吧。飛行員將不再只是夢想。