國外有關民航、航空管理類的專業(yè)都有什么？那些國家，學校的有關專業(yè)比較發(fā)達適合留學？有研究生嗎？注我只知道美國有個UND（university of north Dakota） 是美國航空院校中的哈佛，F(xiàn)AA很多官員都來自那個學校。還有加拿大，法國也有一個 學校忘了，叫什么皇家什么的忘了
然后就是你要上什么專業(yè)。那些大學有你的專業(yè)，那所大學的專業(yè)要求學分是多少，你得夠不夠，還有托福分數(shù)以及你在大學前兩年的表現(xiàn)，社會活動，獎勵，等等因素。然后就可以開始按照申請流程去申請了。
航空工程學：有關航空器（含飛機、直升機、導彈）的設計、實驗和生產(chǎn)的工程領域。
航空工程是為國民經(jīng)濟各部門(如交通運輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國防服務的綜合性工程。關于飛行及提供飛行保障的各種技術也是航空工程的內(nèi)容。航空活動的范圍主要是在離地面30公里以下的大氣層內(nèi)，在大氣層內(nèi)飛行是航空的基本特點。這一特點決定了航空工程的內(nèi)容、技術途徑和研究工作的方向。航空工程技術要求復雜，研制周期較長，并需要大量投資。它以基礎科學和技術科學為基礎，廣泛采用現(xiàn)代科學技術的最新成就。航空工程直接應用的技術（即航空技術）包括：空氣動力（見空氣動力學）、結構強度（見飛行器結構強度分析）、材料與制造工藝、發(fā)動機(見航空發(fā)動機)、飛行控制、通信與導航（見通信技術、控制和導航、航空軍械、風洞實驗(見飛機試驗)、可靠性與質(zhì)量控制、安全救生、環(huán)境控制（見飛行器環(huán)境工程）、航空儀表、飛機維護修理及垂直起落技術、電子對抗技術、隱身技術等。航空工程通常采用系統(tǒng)工程的理論和方法來組織實施。在研制的全過程中，統(tǒng)籌安排，求得整個系統(tǒng)的最佳效果。
太空工程學：有關航天器（含太空船、火箭）的設計、試驗和生產(chǎn)的工程領域。
【主要課程】：工程熱力學、傳熱學、燃燒學、空氣動力學、流體力學、材料力學、結構強度、材料與制造工藝、航空發(fā)動機、飛行控制、通信與導航、風洞試驗、可靠性與質(zhì)量控制、安全救生、環(huán)境控制、航空儀表、航空宇航制造工程、航空航天動力裝置、電子對抗技術、隱身技術、飛機維修、飛行器設計、導彈設計與測試、
【涉及方向】：工程力學與航空航天工程、飛行器設計與工程、飛行器動力工程 飛行器制造工程 飛行器環(huán)境與生命保障工程等。讀完大專出國留學當然可以。
大專畢業(yè)可以出國留學，現(xiàn)提供以下方案參考：
大專生留學——美國篇
方案一：專升碩
美國不乏有學?？梢詾閷W生提供專升碩的橋梁課程。這樣的課程，一般對之前所修習的學分與美國課程的相關度要求很高。如三年制商科大專畢業(yè)生有大約在95個學分左右的學生可以申請薩基諾谷州立大學的MBA橋梁課程研究生。該校商學院有AACSB 認證(只有頂級商學院才擁有)，且年總費用不到23000美元，性價比極高。要直接進入美國大學的本科或研究生預科，一般需要托福61分或雅思5.0以上的標準化考試成績。許多大學都有自己的語言中心，可以為無語言成績或語言成績低于入學標準的同學提供英語輔導。學生可獲得語言與學術的雙錄取，在不同的學期入學。
方案二：專升本
美國認可中國大專所修習的學分，且與本科修習的學分基本一視同仁，從某種程度上講，這對國內(nèi)大專生無疑是個好消息。完成一個美國的本科學位大概需要128個學分左右，而國內(nèi)大專修習的學分可通過對方學校認證后免修。至于轉(zhuǎn)學分的多少，就一定要根據(jù)專科生在國內(nèi)學習的課程和申讀美國專業(yè)課程重合度的多少以及質(zhì)量來決定了。一般而言，中國?？粕x美國本科至少可以轉(zhuǎn)29個學分以上(即1年)，有不少學生可以轉(zhuǎn)60個學分(即2年)，極個別學校只需要一年到一年半即可完成本科學位。
大專生留學——英國篇
方案一：直接讀研究生課程
對于只想讀英國碩士的三年制大專生，英國接受中國三年制大專生的學校普遍較少。申請難度也很大，但是如果有3年或者3年以上工作經(jīng)驗，雅思考試分數(shù)較高，申請難度會大大降低，如果想讀MBA，則需要有三年以上管理相關經(jīng)驗。
方案二：讀碩士預科
對于成績一般不想去讀本科插讀的學生，可以通過申請碩士預科達到目的，一般來說，碩士預科都是一年制的，但有個別學校是2-3學期就可學完，畢業(yè)后用預科成績申請碩士課程。對于選擇碩士預科的學生，雅思考到5.5分就可以了，要求是三年制大專畢業(yè)生，足夠的資金，如果有工作經(jīng)驗，有助于申請的成功。申請預科的學生會有預科考試，通過考試的學生可以就讀本校碩士課程或其他大學碩士課程，具體情況各大學要求也不同。兩年內(nèi)可拿到大學碩士學位證書。
方案三：插讀本科(TOP-UP)
英國的大學學制是三年制(蘇格蘭是四年制)。對于國內(nèi)三年制大專生插讀英國本科需要從大二或大三開始(對于轉(zhuǎn)專業(yè)的學生大部分是從大二開始，有一些是從大一開始)。一般來說，一年或者兩年可以拿到英國大學的學士學位證書。同時申請大學碩士課程，三年內(nèi)可以畢業(yè)拿到碩士學位證書。
大專生留學——澳大利亞篇
方案一：學分轉(zhuǎn)移，重念本科
赴澳留學可以直接拿到本科學歷。專業(yè)一致性要求較高，專業(yè)越匹配越能轉(zhuǎn)移更多學分，反之則轉(zhuǎn)的很少，甚至無法轉(zhuǎn)移。若是是插讀，比正常入讀的學生學習是間短，考核要求卻一樣，沒有適應與過渡期，所以對語言要求及學習能力要求較高。但是這樣風險等級較高。申請之前無法確認具體可以轉(zhuǎn)移多少學分，評估時間較長，學校有拒絕轉(zhuǎn)移的風險。
方案二：讀碩士預科，最后即可轉(zhuǎn)至碩士學位
由于時間短，入學便捷，學校選擇面大，這是專科生赴澳洲普遍愿意選擇的方式。例如紐卡斯爾大學、臥龍崗大學、皇家墨爾本理工大學等都可以。但需要注意的是澳洲部分大學對于大專的學生的學校背景提出了要求，需要學生所在學校有學位授予權的學校，并且學生大學期間的分數(shù)最好能有70%以上，如果不在此列的學生需要個案分析。而需要注意的是轉(zhuǎn)升碩的專業(yè)也有一定的限制，大部分可接受專升碩的專業(yè)集中在：會計、管理、金融等領域。但是部分學校專升碩需要工作經(jīng)驗。
方案三：直升碩士
但?？浦鄙T士在澳洲比較難實現(xiàn)。目前明確可以接受?？浦鄙T士的學校有塔斯馬尼亞大學。需要?？茖I(yè)是會計的學生。另外，如果?？粕鷮？破陂g專業(yè)背景跟要申請的澳洲研究生專業(yè)背景一致，大學期間均分表現(xiàn)良好，語言能力較強，并有多年相關工作經(jīng)驗，部分學校也有錄取的可能。除特殊情況外，這種途徑的學校選擇會受到限制且難實現(xiàn)。
大專生留學——法國篇
大專生留學法國可申請專升本，法國留學專升本費用低廉，如法國國立大學，專業(yè)階段是免學費的;學制短，一年就獲得本科學位;畢業(yè)后獲得法國本科學位，中國教育部認證為學士學位;學生本科畢業(yè)后可以選擇繼續(xù)碩士學位的進修。無論你是大專三年級在讀還是已經(jīng)畢業(yè)，或者具有同等學歷，簽證前達到了500個學時的法語學習就可以申請專升本。而對于想本升碩的同學來說，只要你具有大學本科畢業(yè)或以上學歷，簽證前達到500學時的法語學習，有相應的法語成績就能申請。
大專生留學——新西蘭篇
方案一：申請碩士(3年獲碩士學位)
如果申請人相關的工作時間較長、經(jīng)歷優(yōu)秀，則可以直接申請大學的研究生文憑課程。申請碩士文憑課程的留學生，在經(jīng)過為期1年的學習后，可以獲得碩士文憑，但不能獲得碩士學位。如果留學生在這1年內(nèi)的學習成績優(yōu)異，達到學校所規(guī)定的要求，則可以申請學習碩士學位課程。新西蘭的碩士學位課程時間是2年，因此三年制的大專生，只需要花三年時間，即可獲得碩士學位。
方案二：申請本科
申請本科課程的三年制大專生，可以而將自己在國內(nèi)學校修完的課程轉(zhuǎn)為新西蘭大學的學分，具體轉(zhuǎn)化的學分高低，則由留學生之前所學課程的專業(yè)程度和學習成績決定，專業(yè)越相近、成績越高，則可轉(zhuǎn)化的學分也越多。
大專生留學——新加坡篇
方案一：專升碩(一年可拿學位)
新加坡大學比較認可我國有3年以上工作經(jīng)驗的大專生，新加坡讀碩士需1年，所以大專生畢業(yè)工作幾年后去新加坡留學是比較劃算的選擇。學生可選擇的專業(yè)通常以工商、經(jīng)濟類的文科居多。至于學習的時間，要看本專業(yè)與所申請專業(yè)的相關性，如果相關，但還有一定距離，學校會讓申請者加讀商科預科。
方案二：專升本(最多可免一年課程)
大專生去新加坡讀本科相對來說較吃虧，因為我們大學課程里有很多公共課程，涉及理論性內(nèi)容較多;而新加坡的大學非常注重實用性課程，所以，通常三年制的大專生到新加坡最多只能免1年。有部分院?？梢悦?年(新加坡正規(guī)的公立大學和私立大學都是全英語授課)。留學生想學飛行拿美國商業(yè)執(zhí)照，請高人或者經(jīng)歷過的人給些良好建議，非常感謝。你是留學生，所以在美國是外國人，你看一下外國人在美國如何考取商業(yè)飛行駕照-----
【關于美國的飛行駕照的簡介】
飛行駕照按照持有者的Privilege分為：Student Pilot,Sport Pilot,
Recreational Pilot, Private Pilot, Commercial Pilot和Airline Transport Pilot。只有CommercialPilot和Airline Transport Pilot允許以飛行為賺錢手段，其他人最多也只允許叫乘客均攤飛行費用。
在美國所有的飛行器可以歸類到以下幾個Category：Airplane,Rotorcraft, Glider, Lighter than air, Powered lift, Powered parachute,Weight-shift-control。
每個Category下面還有進一步細分的class，比如說Airplane下面分為ASEL(AirplaneSingle Engine Land), AMEL(Airplane Multi Engine Land), ASES(Airplane SingleEngine Sea), AMES(Airplane Multi Engine Sea)；
Rotorcraft下面分為Helicopter和Gyroplane， 等等。在通過考試以后，在FAA頒發(fā)的飛行執(zhí)照上會標明具體這個飛行員允許操作哪一個class的飛行器。
在class下面其實還有進一步的細分，不過這個通常不顯示在飛行執(zhí)照上（除非是type rating，重量12500lb以上的飛機每一個型號都需要一個type rating才能操作,但私人飛行員飛小飛機一般不涉及這個問題），而是以Instructor的endorsement的形式出現(xiàn)在飛行員的logbook上面。比如說在Airplane Single Engine Land之內(nèi)，獲得tail wheel endorsement你就可以操作后三點的飛機，獲得high performance endorsement后你就可以操作引擎動力超過200HP的飛機，等等。
大家平時說的飛小飛機的私人駕照，其實英文的全稱就是Private Pilot - AirplaneSingle Engine Land（私人飛行員，允許操作在陸地上起降的飛機）。在美國大約有50%的人在獲取這個執(zhí)照后會進一步考取一個叫Instrument Rating的認證（Instrument是指飛機里的儀表，不是樂器），駕照上的字就會隨之變?yōu)镻rivate Pilot -Airplane Single Engine Land，InstrumentAirplane。Intrument Rating允許飛行員飛進云里，完全靠機內(nèi)儀表來完成飛行。在那之后有些人會選擇把駕照升級成CommercialPilot甚至Airline Transport
PilotCertificate，有些人會添加更多的rating以體驗更多不同的飛行器，比如說Airplane Single Engine Sea或者Glider由于比較有趣而且所需訓練時間較短，就是比較流行的幾個選擇。
【獲取Private Pilot - Airplane Single Engine Land的基本要求：】
*至少17歲（沒有年齡上限）
*懂英語，能和ATC (Air Traffic Controller)以及其他Pilot進行溝通對話
*至少持有3rd Class Medical Certificate
*至少35小時(Part 141 Flight School)或者40小時（Part 61 Flight School)的飛行經(jīng)驗。請不要因為那糾結在選擇141還是61的學校，如果不是一個星期飛個三五趟，40小時內(nèi)都是學不完的，美國的平均值在70小時左右。
*地面知識考試，電腦上做60道選擇題，題庫是官方對外公布的，誰要是把那800還是1000道左右的題目背了，不考個90多分都對不起在中國從小學開始的應試訓練。
*口試+駕駛。筆試成績很大程度上決定了口試時間的長短，我個人的經(jīng)驗是筆試高分的話基本上口試都能在1小時左右結束，但筆試成績比較低分的朋友口試就有可能被折騰個3～4個小時。通過口試后駕駛考試一般會持續(xù)1.5～2小時，加上口試前審查材料簽字的時間，檢查飛機的時間以及一些亂七八糟的小事情，一次考試最短也得4～5個小時?？荚嚥患案竦脑挄凰突亟o教官重新訓練不及格的科目以后再重新考。一個教官一般需要維持至少80～90%的一次通過率才能保住飯碗，所以教官敢推薦你去考試的話一次成功率還是很高的。
【如何選擇學校？】
關于網(wǎng)上評分
真正想上網(wǎng)搜的話建議直接在Bing或者Google上搜索，看看有沒什么飛行論壇上關于這學校的評價，飛行員之間的評價會相對準確不少
關于61和141的宣傳
開始找學校的時候，你就會頻繁看見61和141這兩個數(shù)值。61和141其實是兩部飛行法規(guī)的編號，Part 61是關于飛行執(zhí)照的定義，Part 141 是關于飛行學校的定義。在選學校選課程的時候，你會經(jīng)常聽到學校說我們是Part 141認證的學校，所以我們特別牛之類的話。
Part 141的課程唯一“優(yōu)越”的地方在于，Part141的課程是拿去給FAA審核過的，如果FAA覺得這課程安排挺有道理的，F(xiàn)AA就會批準141的課程并且減少一定量的最低要求時間。
可是對于私人駕照而言，141認證的課程僅僅比61的課程少要求5個小時飛行時間，省不了多少錢。而且141需要嚴格按照課程表上課，通常含有幾十個小時的強制要求的地面課程。
使用Part 61課程的學校也有自己的課程表，只是可能人家沒興趣找FAA認證而已。
所以不要覺得Part141一定比Part61好（學校喜歡這么宣傳），事實上絕大部分獲得141認證的學校也同時提供61課程的培訓，而且使用的教材課程表都一樣（只是最終考試前聯(lián)邦飛行局對考生的飛行經(jīng)驗和地面課程時間要求不同去美國留學需要什么條件和手續(xù)
一、申請手續(xù)
如果是高中的留學，在申請時是需要的SLEP以及雅思等等的成績，尤其是申請公立的中學的。而大學的申請，托福或者雅思這些考試的成績當然是必須有的。
二、簽證辦理
在辦理簽證時，申請的大學的offer是需要的最基本的手續(xù)。如果還得到了獎學金，申請成功的幾率會更大。如果是通過語言和大學的雙錄取模式進行留學的，除了大學的offer，語言中心的也要準備。
三、飛機上的手續(xù)
在去往美國的飛機上時，一般會有一份入境卡需要填寫。這個表格有兩個部分，一是作為入境的記錄，二是用來做離境的記錄。
四、入境時手續(xù)
在到達入境的檢查站前，把需要的證件比如護照、DS-2019表、I-94記錄卡等等先準備好，一般美國的入境檢查主要包含四個方面。
五、入境后手續(xù)
領行李時一定要檢查過行李的號碼，不要拿錯也不要拿少了。而且他們還會檢查過帶的行李，如果有什么需要納稅的物品沒有告訴他們，他們發(fā)現(xiàn)了是會處罰。
參考資料來源：百度百科-留學
一站式出國留學攻略 http://www.zhixiao1.cn出國讀什么專業(yè)好1.物理學專業(yè)：這是美國留學中屬于容易出國的專業(yè)，也比較容易獲得獎學金。純物理專業(yè)學生出路堪憂，但如果數(shù)理基礎很好，在經(jīng)濟形勢好的情況下選修些金融課程，美國留學畢業(yè)后可以去金融機構做數(shù)量分析，年薪可達15萬至30萬美元。如果想鉆研學術的話，物理學教授一般都需要1至2輪博士后經(jīng)歷，還要有學術界的人脈，過硬的研究文章。物理學一些領域的學生還可去ge等公司的基礎研究部門，年薪7萬以上。2.化學專業(yè)：這是美國留學后就業(yè)好的專業(yè)。就業(yè)前景在美國相當不錯。有機化學最容易進大的制藥公司，碩士起薪約5萬至7萬美元。無機化學與物理化學就業(yè)稍微窄些，但是化學整體上不錯，因為化學化工產(chǎn)業(yè)比較成規(guī)模，有很多大公司需要化學人才，如杜邦，陶氏化學，ge，英國石油，殼牌，愛克森美孚等。
3.數(shù)學專業(yè)：是美國留學后就業(yè)好的專業(yè)之一，將來可去金融，保險，銀行，地產(chǎn)，信用卡，制藥等行業(yè)，博士年薪在8萬至15萬美元以上。優(yōu)秀的數(shù)學博士很多可以不用做博士后就直接做助理教授，一切在美國都是供求關系決定的。
4.計算機與電信科學專業(yè)：計算機科學領域很多，多數(shù)就業(yè)形勢都不錯，如軟件，數(shù)據(jù)庫，網(wǎng)絡，硬件，芯片，無線通信等，一般碩士畢業(yè)做開發(fā)人員的多些，年薪5萬至8萬美元。it業(yè)仍然是美國理工的主流。
5.工程學專業(yè)：多數(shù)在美國留學后就可以找到合適的工作。其中，生物醫(yī)學工程，電信/計算機工程，工業(yè)與制造工程，機械工程，化工，石油比較好就業(yè)，而土木，材料，核能，航天等比較難就業(yè)。美國頂級的工科學生有時候不一定會做工程，而是選擇做工業(yè)投資，風險投資，發(fā)明投資之類的，收入會高很多，可達15萬美元以上。
6.會計學專業(yè)：這是美國留學后很好找工作的專業(yè)，但是企業(yè)里的工資不高，約4萬至5萬，做審計的工作稍微高些。
7.經(jīng)濟學專業(yè)：就業(yè)前景不錯，中國社會比較尊重經(jīng)濟學家，回國做教授工資比別的專業(yè)高一大截，甚至幾倍。美國留學學什么專業(yè)比較好？不知是不是會對去美國留學的朋友們一個幫助，不知道你是不是對于選擇專業(yè)有一些想法了呢?美國留學畢業(yè)后能留美國多久,疫情飛機票買不到60天。
赴美留學的學生所持簽證大多屬于f1簽證，也就是普通學生簽證，擁有f1簽證畢業(yè)之后還可以在美國額外停留60天的時間。之所以在畢業(yè)后還可以停留60天的時間，主要是因為美國會給國際學生提供一個實習機會，會有一個實習周期，如果中國學生準備留在美國實習，可以申請實習簽證，比如CPT簽證以及OPT簽證。如有留學相關問題，歡迎咨詢新東方前途出國想要了解更多請點擊免費領取2022留學白皮書
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航空專業(yè)主要學什么?英國和美國留學都各有各自的好處，需要根據(jù)自身情況來做選擇。
學制區(qū)別：英國是短學制，本科教育大多都是三年制，除了蘇格蘭地區(qū)是四年制，碩士教育大多是一年半的時間，研究型的碩士是兩年。而在美國，大多數(shù)院校實行學分制，修完相應的學分即可畢業(yè)。本科和我國一樣，都是四年制的，碩士基本是兩年，也有一年半的。所以，在時間成本上英國的時間成本會相對低一些。
學費方面：美國學?；緸樗搅⒋髮W，學費和生活費較貴，學費大約在5-6萬美元/年。公立學校則稍便宜一點，每年的費用基本在30-40萬人民幣。對于英國來說，研究生大部分專業(yè)的學費大致相似，部分專業(yè)比如醫(yī)學、MBA會偏高。生活費至少10000英鎊左右，因此每年的留學費用約在25-30萬人民幣左右。民航招生背景調(diào)查資料還要求公證處公證，怎么公證？第一條為規(guī)范民用航空背景調(diào)查工作,民用航空空防安全,根據(jù)《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》和《國際民航公約附件17》,制定本規(guī)定。
第二條民用航空背景調(diào)查(以下簡稱背景調(diào)查),是指為確定有關人員是否適合從事民用航空相關工作或是否可以單獨進入民用機場控制區(qū),而對其身份、經(jīng)歷、社會關系和現(xiàn)實表現(xiàn)等
第三條背景調(diào)查工作應當客觀、公正、細致、規(guī)范。 免費獲取《留學申請攻略》 一鍵領取