汽車改裝技術(shù)專業(yè)專業(yè)主要介紹了汽車改裝技術(shù)專業(yè)專業(yè)2020年的招生簡(jiǎn)章，招生要求，錄取條件，專業(yè)課程等信息，如你對(duì)汽車改裝技術(shù)專業(yè)專業(yè)感興趣，歡迎填寫右側(cè)的報(bào)名表單，學(xué)校官方老師將第一時(shí)間回復(fù)你的問題 01.基本信息
學(xué)制：3年
學(xué)費(fèi)：5000元/年
別名：汽車改裝技術(shù)專業(yè)
所屬地區(qū)：四川
文憑層次：中專
就業(yè)率：97%
起薪：3670元/月
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02.專業(yè)簡(jiǎn)介四川希望汽車職業(yè)學(xué)院與四川現(xiàn)代、現(xiàn)代岱摩斯、南車玉柴、南駿集團(tuán)、長(zhǎng)征寶馬、重慶長(zhǎng)安汽車、力帆汽車、東南汽車、上海大眾等等100多家知名企業(yè)開展了校企合作，既可為學(xué)生提供頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，又為學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)提供良好的發(fā)展空間。汽車改裝技術(shù)專業(yè)具有從事汽車改裝行業(yè)高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才所必備的基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，計(jì)算、制圖、零部件檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車改裝設(shè)計(jì)的能力，汽車基本性能檢測(cè)及實(shí)驗(yàn)、分析和解決技術(shù)問題的基本能力，具有較強(qiáng)計(jì)算機(jī)和英語(yǔ)應(yīng)用能力及實(shí)踐動(dòng)手能力，掌握鉗工、車工、焊工和汽車駕駛等基本技能。
主要課程：英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、機(jī)械制圖與CAD 、電工基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、金屬工藝學(xué)、汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計(jì)原理、醫(yī)用車改裝技術(shù)、汽車改裝原理、汽車電器設(shè)備、汽車空調(diào)、汽車新技術(shù)、汽車服務(wù)工程、汽車新材料、汽車維護(hù)與管理等\汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修、汽車底盤的檢修、汽車電氣系統(tǒng)的檢修、汽車電控系統(tǒng)的檢修、汽車改裝基礎(chǔ)、汽車改裝技術(shù)、專用汽車。
04.招生要求根據(jù)考生報(bào)考志愿順序，在第一志愿報(bào)考四川希望汽車職業(yè)學(xué)院的考生未錄取滿額的情況下，接收非第一學(xué)院志愿考生檔案，優(yōu)先滿足第一志愿考生的專業(yè)志愿。
在同檔專業(yè)志愿內(nèi)，按照考生高考成績(jī)由高到低依次錄取。當(dāng)考生所報(bào)專業(yè)志愿都不能滿足時(shí)，服從專業(yè)調(diào)劑的，將調(diào)錄到其它未錄取滿額的專業(yè);不服從專業(yè)調(diào)劑的，將予以退檔。
嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和各省(自治區(qū)、直轄市)規(guī)定的加、降分政策，加、降分以后形成的投檔分作為錄取和安排專業(yè)的成績(jī)依據(jù)。
05.培養(yǎng)目標(biāo)汽車改裝技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，具有汽車行業(yè)相應(yīng)崗位必備的基本理論和專業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的汽車改裝的能力，具有良好的職業(yè)道德、創(chuàng)業(yè)精神和健全的體魄，能從事乘用車改裝、專用車改裝、汽車維修與服務(wù)、汽車裝飾與美容、二手車鑒定與評(píng)估等工作，能適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高素質(zhì)、善創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展的高端技能型專門人才。
06.就業(yè)方向汽車改裝設(shè)計(jì)與制造方向：在專用汽車、特種(軍、警、安保專用車輛)汽車制造企業(yè)以及大型汽車制造企業(yè)中，從事產(chǎn)品、工藝設(shè)計(jì)、車輛改裝，制造與技術(shù)管理等工作，也可從事汽車售后技術(shù)服務(wù)工作。
汽車維修與管理方向：在車輛維修廠、4S店等從事與汽車相關(guān)的檢測(cè)運(yùn)用、維修等售前、售后服務(wù)和管理工作。
07.汽車改裝技術(shù)專業(yè)小知識(shí)輪胎
輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四個(gè)車輪去表現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質(zhì)的改變。如果單純?yōu)榱颂岣哐E性通常加寬10-20mm就足以應(yīng)付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉(zhuǎn)向特性及懸吊負(fù)荷的改變。隨著動(dòng)力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時(shí)勢(shì)之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調(diào)整。