機電一體化技術(shù)專業(yè)專業(yè)主要介紹了機電一體化技術(shù)專業(yè)專業(yè)2020年的招生簡章，招生要求，錄取條件，專業(yè)課程等信息，如你對機電一體化技術(shù)專業(yè)專業(yè)感興趣，歡迎填寫右側(cè)的報名表單，學(xué)校官方老師將第一時間回復(fù)你的問題 01.基本信息
學(xué)制：3年
學(xué)費：5415元/年
別名：機電一體化技術(shù)
所屬學(xué)校：四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
所屬地區(qū)：四川
文憑層次：大專
就業(yè)率：97%
起薪：3470元/月
關(guān)注度：64
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02.專業(yè)簡介機電一體化技術(shù)專業(yè)辦學(xué)歷史悠久，是我院辦學(xué)實力最強，師資力量最雄厚(現(xiàn)有教授三名，副教授兩名)的專業(yè)之一。該專業(yè)的畢業(yè)生因知識面廣，動手能力強，能充分的適應(yīng)社會，長期受到用人單位的青睞，畢業(yè)生供不應(yīng)求。涌現(xiàn)了以貴州省“五一勞動獎狀”獲得者、森瑞管業(yè)董事長鐘海為代表的一大批人生和職業(yè)發(fā)展優(yōu)秀的杰出校友，為社會做出了極大的貢獻。隨著社會的不斷發(fā)展，新技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用，該專業(yè)進行了不間斷的廣泛的社會調(diào)研，注重校企合作、工學(xué)結(jié)合，適時地調(diào)整專業(yè)建設(shè)和課程設(shè)置，使之能夠更加充分實時地滿足社會和產(chǎn)業(yè)的需求。
機械制圖、機床再制造技術(shù)、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷、液壓與氣壓傳動的運行與維護、設(shè)備管理、機床電氣控制系統(tǒng)的運行與維護、計算機數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控設(shè)備與編程、機床設(shè)備與安裝調(diào)試、傳感器與測試技術(shù)、機械設(shè)備修理、機電專業(yè)英語應(yīng)用、機械制造技術(shù)、液壓與氣動技術(shù)、機電設(shè)備控制技術(shù)、數(shù)控加工工藝與編程、微機原理及應(yīng)用、可編程控制器、測試技術(shù)、數(shù)控機床故障診斷與維護、CAD實訓(xùn)、數(shù)控機床的編程和操作實訓(xùn)等。
04.招生要求1.在已投檔考生中，總分相同優(yōu)先錄取順序為理科數(shù)學(xué)、理科綜合、外語高分者，文科語文、文科綜合、外語高分者。
2.嚴格按各生源省投檔原則接收考生投檔，在第一志愿未滿額的前提下，不拒絕非第一志愿的高分考生。
3.執(zhí)行各生源省招辦有關(guān)加分或降分投檔政策。
4.報考我院的考生必須符合《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》及有關(guān)補充規(guī)定。鑒于旅游管理、旅游英語、酒店管理、市場營銷和國際商務(wù)專業(yè)的職業(yè)特性及就業(yè)要求，建議填報上述專業(yè)的男生身高不低于1.70米，女生不低于1.60米。
05.培養(yǎng)目標(biāo)機電一體化技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具有良好職業(yè)綜合素質(zhì)，具備應(yīng)用機械、電氣與液壓技術(shù)和機電設(shè)備的規(guī)劃、選型、安裝、調(diào)試、維護、修理及售后技術(shù)服務(wù)等方面工作能力的高級技術(shù)技能人才。培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新精神和良好職業(yè)道德的高等專門人才，掌握機械技術(shù)和電氣技術(shù)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識;具備相應(yīng)實踐技能以及較強的實際工作能力，熟練進行機電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的應(yīng)用、維護、安裝、調(diào)試、銷售及管理的第一線高等技術(shù)應(yīng)用型人才。
06.就業(yè)方向機電一體化技術(shù)專業(yè)面向九洲電器集團、普什集團、中國二重、東方電氣、中國船舶、中航科技、中船重工、中車南車、三一集團、希望集團、航天火工技術(shù)研究所、中國工程物理研究院為代表的，國有裝備制造、航天航空、核工業(yè)、船舶制造、軍工企業(yè)及科研院所、職業(yè)院校等企事業(yè)單位，從事機電設(shè)備的管理、維護保養(yǎng)、選型、安裝、調(diào)試、修理、銷售和售后技術(shù)服務(wù)及工藝技術(shù)創(chuàng)新、教育培訓(xùn)等崗位工作。
07.機電一體化技術(shù)專業(yè)小知識膨脹式安全帶
通常車輛發(fā)生撞擊意外時，安全帶將會產(chǎn)生緊束動作，將駕乘人員緊緊的固定于座椅當(dāng)中，不過由于碰撞力道驚人，也往往發(fā)生乘員被勒傷的情形，為避免此類情況發(fā)生，且將乘員的傷害在碰撞意外時降到最低，福特研發(fā)部門決定將安全帶與安全氣囊結(jié)合。在原先設(shè)計好的安全帶中，預(yù)留一個空氣袋，并以類似安全氣囊的感知裝置，而就在安全帶產(chǎn)生緊束動作時，此氣囊也會同時充氣，產(chǎn)生彈性的空間，讓安全帶緊束時對于乘員的傷害不再如此劇烈。