北理工車輛工程學(xué)生留學(xué)德國(guó)所需資費(fèi)大概是多少？(本科或研究生或讀博階段都可以)，謝啦~被錄取的學(xué)生，前兩年在北京理工大學(xué)學(xué)習(xí)，每年學(xué)費(fèi)35000元人民幣；
第三年在英國(guó)蘭開(kāi)夏大學(xué)學(xué)習(xí)，按英國(guó)蘭開(kāi)夏大學(xué)當(dāng)年學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（例：2005年英國(guó)學(xué)費(fèi)為8000英鎊，但如是本校送去的學(xué)生為6950英鎊）；
本科合計(jì)人民幣約16.7萬(wàn)。
而高中畢業(yè)直接赴英國(guó)留學(xué)，讀完學(xué)士學(xué)位需24000英鎊，合計(jì)人民幣約33.6萬(wàn)。
在英國(guó)蘭開(kāi)夏大學(xué)，學(xué)滿一年成績(jī)合格者，頒發(fā)英國(guó)蘭開(kāi)夏大學(xué)學(xué)士學(xué)位證書；
學(xué)滿兩年成績(jī)合格者，頒發(fā)英國(guó)蘭開(kāi)夏大學(xué)碩士學(xué)位證書。
按照中英兩國(guó)政府簽訂的協(xié)議，兩國(guó)均承認(rèn)學(xué)歷。
有什么想了解的可以問(wèn)我，望采納
北京理工大學(xué)信息技術(shù)學(xué)院本科教學(xué)階段主要設(shè)置了自動(dòng)化專業(yè)、電氣工程與自動(dòng)化專業(yè)、測(cè)控技術(shù)與儀器、光信息科學(xué)與技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)(光電子方向)、信息工程、信息對(duì)抗技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)(微電子方向)8個(gè)專業(yè)。每個(gè)專業(yè)都有其各自的特色，如自動(dòng)化專業(yè)，學(xué)科與專業(yè)課程設(shè)置以電為主，集機(jī)、電、液、控制和計(jì)算機(jī)為一體;電氣工程與自動(dòng)化專業(yè)強(qiáng)調(diào)弱電與強(qiáng)電結(jié)合，計(jì)算機(jī)硬件與軟件結(jié)合，以自動(dòng)控制理論為主要理論基礎(chǔ)，以電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電氣測(cè)量技術(shù)等為主要技術(shù)手段，對(duì)電氣工程領(lǐng)域的自動(dòng)化系統(tǒng)和裝置實(shí)施控制;測(cè)控技術(shù)與儀器強(qiáng)調(diào)學(xué)生堅(jiān)實(shí)的多學(xué)科的理論基礎(chǔ)，著重培養(yǎng)學(xué)生掌握光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)相結(jié)合的當(dāng)代測(cè)量與控制技術(shù)和光電儀器及系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)能力，突出學(xué)生的實(shí)驗(yàn)動(dòng)手技能，強(qiáng)化學(xué)生工程技術(shù)方面的訓(xùn)練;光信息科學(xué)與技術(shù)教學(xué)上特別注重培養(yǎng)學(xué)生電子學(xué)與光子學(xué)信息技術(shù)方面分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的思想方法與能力等。
車輛工程：
學(xué)科的特色是以機(jī)械為基礎(chǔ)，以信息為紐帶，以高新技術(shù)載體和多學(xué)科交匯運(yùn)用的車輛應(yīng)用背景為核心，帶動(dòng)機(jī)械、傳動(dòng)、動(dòng)力、載運(yùn)、電子、環(huán)境、信息、材料、檢測(cè)等相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。既是國(guó)家級(jí)特色學(xué)科，也是國(guó)防科工委重點(diǎn)學(xué)科。北京的第一輛“無(wú)污染綠色巴士”就是這個(gè)機(jī)械車輛工程學(xué)院的師生參與設(shè)計(jì)、研發(fā)的。
宇航學(xué)：
提到北京理工大學(xué)的主打特色學(xué)科軍工學(xué)科，就不得不提及宇航學(xué)院，因?yàn)榇蟛糠值能姽ゎ悓W(xué)科都是在宇航學(xué)院。而這些學(xué)科中大部分都是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科和國(guó)防科工委重點(diǎn)學(xué)科。本科階段的專業(yè)課幾乎都是由碩士生導(dǎo)師和博士生導(dǎo)師親自教學(xué)，學(xué)院還下設(shè)有航空航天工程試驗(yàn)中心、電工電子國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、工程訓(xùn)練中心、國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心等，為學(xué)生們提供了完善的實(shí)驗(yàn)條件和設(shè)備。該專業(yè)本科階段成績(jī)出色的學(xué)生不僅有機(jī)會(huì)保送研究生，而且還有機(jī)會(huì)去德國(guó)和俄羅斯做本科畢業(yè)設(shè)計(jì)。
如果想去德國(guó)讀本科的話，大學(xué)一年想要通過(guò)考試是沒(méi)問(wèn)題的，高考完就可以開(kāi)始學(xué)了嘛，山東的孩子，考不倒。不過(guò)要想在德國(guó)前幾年的生活不困難，還是早點(diǎn)開(kāi)始學(xué)德語(yǔ)比較好。
設(shè)計(jì)這個(gè)行業(yè)在德國(guó)不算高薪，設(shè)計(jì)師也是很苦的，反而中國(guó)處于飛速發(fā)展期，設(shè)計(jì)行業(yè)比較吃香，不比德國(guó)低多少。不過(guò)有一點(diǎn)你要注意，汽車設(shè)計(jì)師有兩層意思，一個(gè)是設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械的工程師，一個(gè)是車輛外觀設(shè)計(jì)的工業(yè)設(shè)計(jì)師，前者是理科范疇，后者可就是藝術(shù)家了。我剛才說(shuō)的情況是藝術(shù)設(shè)計(jì)的情況。
至于本科的專業(yè)，我認(rèn)為如果你死心塌地去德國(guó)學(xué)的話，就要看看到了德國(guó)你想讀那一所大學(xué)，它關(guān)于汽車的有什么專業(yè)，然后再在國(guó)內(nèi)找一個(gè)同樣的專業(yè)來(lái)學(xué)習(xí)。因?yàn)橹袊?guó)的大學(xué)分專業(yè)情況和德國(guó)的不完全相同。要是去了專業(yè)不對(duì)口，你在中國(guó)大學(xué)這一年的大學(xué)就白讀了。不過(guò)大一都是基礎(chǔ)課，也不怎么分專業(yè)，其實(shí)也無(wú)所謂，最好是找個(gè)既對(duì)口，學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)又輕的院系，以留出時(shí)間攻德語(yǔ)。
在中國(guó)讀過(guò)一年大學(xué)，因?yàn)橛辛舜髮W(xué)一年級(jí)的基礎(chǔ)知識(shí)，德國(guó)大學(xué)在申請(qǐng)時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮。
德國(guó)的大學(xué)不像中國(guó)的，一定要讀多少年才能畢業(yè)，它是不限時(shí)間的，只要你把要求的學(xué)分修完就可以畢業(yè)了。一般情況本科最快兩年半，最慢就十年二十年不一定了。如果你德語(yǔ)不好，好多課聽(tīng)不懂，可能還要多花一年半載在適應(yīng)語(yǔ)言上。
德國(guó)人原來(lái)的大學(xué)制度是本碩連讀的，剛剛改成本碩分開(kāi)的制度，現(xiàn)在兩種制度并存。我說(shuō)這個(gè)是想說(shuō)，一般的德國(guó)大學(xué)生是要讀完碩士才停止學(xué)習(xí)的。碩士最短要讀1.5年到3年不等
你嘛，不要擔(dān)心學(xué)的久，德國(guó)的學(xué)生普遍20歲以上才入大學(xué)，你的同學(xué)會(huì)因?yàn)槟氵@么年輕而認(rèn)為你是個(gè)天才
希望有所幫助北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)解析
車輛工程是機(jī)械與車輛學(xué)院開(kāi)設(shè)專業(yè)。機(jī)械與車輛學(xué)院是國(guó)內(nèi)知名的機(jī)械類專業(yè)學(xué)院，綜合實(shí)力處于國(guó)內(nèi)同類高校前列。設(shè)車輛工程系、熱能與動(dòng)力工程系、制造工程系、交通工程系、機(jī)電科學(xué)基礎(chǔ)部、工程訓(xùn)練中心、地面機(jī)動(dòng)裝備實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心等單位。
師資隊(duì)伍
學(xué)院現(xiàn)有教職工322人，其中教授56人，在校學(xué)生約3140人。擁有教育部“長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授”等數(shù)十位知名教授。擁有以國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)為代表的10余個(gè)優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)和基地。獲國(guó)家和省部級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)10余項(xiàng)。
學(xué)科建設(shè)
學(xué)院擁有以裝甲車輛工程、車輛工程、機(jī)械工程等3個(gè)國(guó)家級(jí)特色本科專業(yè)為代表的多個(gè)國(guó)家及省部級(jí)重點(diǎn)專業(yè)。車輛工程、裝甲車輛工程、能源與動(dòng)力工程、機(jī)械工程4個(gè)專業(yè)入選教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃。設(shè)4個(gè)博士后流動(dòng)站，10個(gè)博士點(diǎn)，18個(gè)碩士點(diǎn)，7個(gè)本科專業(yè)，4個(gè)專業(yè)學(xué)位授予領(lǐng)域。實(shí)驗(yàn)室面積約4萬(wàn)平方米，設(shè)備總資產(chǎn)約4.5億元，建有國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2個(gè)，國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心2個(gè)，國(guó)家基礎(chǔ)課程教學(xué)基地1個(gè)。
科研實(shí)力
學(xué)院承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，年均到?？蒲薪?jīng)費(fèi)超過(guò)2億元;近年來(lái)獲國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)8項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)50余項(xiàng)。
學(xué)院與德國(guó)柏林工業(yè)大學(xué)等25所國(guó)外大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)博士研究生;與美國(guó)伯克利大學(xué)等諸多國(guó)外一流大學(xué)建立了良好的學(xué)術(shù)交流關(guān)系。2013年有114人次的本科生參加了各類國(guó)際交流項(xiàng)目，每年接收各類國(guó)外留學(xué)生30多人。
學(xué)院的個(gè)性化獎(jiǎng)學(xué)金總額已達(dá)200多萬(wàn);以大學(xué)生方程式賽車、節(jié)能車、智能車、機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、“挑戰(zhàn)杯”競(jìng)賽等平臺(tái)為載體，組織學(xué)生開(kāi)展科技創(chuàng)新活動(dòng)并取得豐碩成果，學(xué)生代表中國(guó)參加國(guó)際級(jí)比賽獲獎(jiǎng)6項(xiàng)，獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)31項(xiàng)，方程式賽車隊(duì)多次以全國(guó)冠軍身份代表中國(guó)赴德國(guó)、日本參加國(guó)際比賽;本科生和研究生的.就業(yè)率、簽約率均名列前茅。
培養(yǎng)目標(biāo)
車輛工程專業(yè)培養(yǎng)掌握傳統(tǒng)汽車和新能源汽車總體、主要零部件、電控及信息、電傳動(dòng)等現(xiàn)代汽車技術(shù)、從事汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)用、研究和檢測(cè)及試驗(yàn)等工作的拔尖創(chuàng)新型技術(shù)人才。
能源與動(dòng)力工程專業(yè)培養(yǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及流體機(jī)械行業(yè)的的拔尖創(chuàng)新型專業(yè)技術(shù)人才。
裝甲車輛工程專業(yè)培養(yǎng)在兵器科學(xué)及機(jī)械工程領(lǐng)域從事理論研究、工程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、教學(xué)和管理等工作的拔尖創(chuàng)新型技術(shù)人才。
交通運(yùn)輸專業(yè)以交通運(yùn)輸規(guī)劃及汽車運(yùn)用工程為特色進(jìn)行相關(guān)的電子、管理、車輛和道路綜合知識(shí)結(jié)構(gòu)培養(yǎng)。
交通工程專業(yè)以交通及物流信息為特色進(jìn)行相關(guān)的電子、管理、車輛和道路綜合知識(shí)結(jié)構(gòu)培養(yǎng)。
機(jī)械工程專業(yè)培養(yǎng)在機(jī)電、汽車及相關(guān)領(lǐng)域從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造、生產(chǎn)組織管理、技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)等工作的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才。
工業(yè)工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展需要、工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力強(qiáng)的現(xiàn)代化企業(yè)運(yùn)作管理復(fù)合型高級(jí)技術(shù)人才。
就業(yè)深造
車輛工程類對(duì)應(yīng)有車輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程、交通運(yùn)輸工程等多個(gè)重點(diǎn)學(xué)科，均具有碩士、博士學(xué)位授予權(quán)，并設(shè)有博士后流動(dòng)站，畢業(yè)生均在工程機(jī)械、汽車研發(fā)、整車及零部件、能源動(dòng)力、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的科研院所、企事業(yè)單位、技術(shù)中心等從事科研、開(kāi)發(fā)、商貿(mào)和管理等工作。
機(jī)械工程類對(duì)應(yīng)有機(jī)械制造及其自動(dòng)化、機(jī)械電子工程、航空宇航制造工程、工業(yè)與系統(tǒng)工程等多個(gè)重點(diǎn)學(xué)科，均具有碩士、博士學(xué)位授予權(quán)，并設(shè)有機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科博士后流動(dòng)站，畢業(yè)生主要在民品、軍品、航空、航天、兵器、機(jī)電等科研院所、企業(yè)從事相關(guān)工作，同時(shí)也面向大中型中外資制造企業(yè)、國(guó)家管理機(jī)關(guān)從事現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作管理等工作。
北理工學(xué)生去美國(guó)留學(xué)有限制有的。英語(yǔ)要求，美國(guó)大學(xué)都要求學(xué)生在申請(qǐng)時(shí)提供英語(yǔ)成績(jī)，基本要求為本科托福不低于500分。申讀研究生不僅要求托福550分以上。
經(jīng)濟(jì)要求，由于學(xué)校和專業(yè)的不同，美國(guó)大學(xué)的學(xué)費(fèi)相差很大。一般來(lái)說(shuō)，社區(qū)大學(xué)的學(xué)費(fèi)為每年2000美元左右，而有些優(yōu)秀的私立大學(xué)每年的學(xué)費(fèi)和膳宿費(fèi)高達(dá)28000美元。美國(guó)大學(xué)的本科課程為4-5年，碩士課程為1-3年。本科讀北理,研究生不在北理能去美國(guó)留學(xué)嗎?很遺憾不可以，只要你有北京理工大學(xué)的畢業(yè)證書，無(wú)論是本科或者研究生都不可以去美國(guó)留學(xué)。
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簡(jiǎn)介一下 北理工 同濟(jì) 吉林大學(xué)車輛工程的實(shí)力 發(fā)展方向和就業(yè)據(jù)我所知，論排名，吉利大學(xué)是排第一，北理工其次，同濟(jì)的也不錯(cuò)，我是北理工三院的研究生，北理工的車輛的確很不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)是數(shù)一數(shù)二了，盡管我不是車輛工程專業(yè)的，但每年我們學(xué)院車輛專業(yè)的研究生復(fù)試線是最高的，08年是372分進(jìn)初試，今年的降了些，是350左右， 足見(jiàn)這個(gè)專業(yè)的實(shí)力！
北理工有一個(gè)車輛國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，有一電動(dòng)車設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)中心， 就業(yè)就不用說(shuō)了，反正車輛專業(yè)的確是沒(méi)得話說(shuō)。
至于吉林大學(xué)，車輛也不錯(cuò)，這就看你的選擇了，不過(guò)有一點(diǎn)我可以肯定：考北理工的車輛研究生比考吉林大學(xué)的車輛要難得多！地理位置也是影響因素之一，而且北理工這邊的機(jī)會(huì)（不論是出國(guó)機(jī)會(huì)、科研機(jī)會(huì)）肯定比其他院校的要多哪個(gè)大學(xué)的車輛工程專業(yè)好？一本的上海同濟(jì)大學(xué)（上海） ，二本的浙江科技學(xué)院 （杭州） 理由有兩個(gè)一： 沿海城市，發(fā)展快，機(jī)遇多，科技叫發(fā)達(dá)二：城市地理位置優(yōu)越，出國(guó)留學(xué)機(jī)會(huì)大我當(dāng)年也想考科技的車輛工程，可惜啊 ......分不夠