美國(guó)面積約937萬平方公里，東西長(zhǎng)4500公里，南北寬2700公里。密蘇里河是北美最大最長(zhǎng)的河流，位于美國(guó)。但這個(gè)密蘇里河-密西西比河水系，和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶一樣，并沒有孕育出密西西比河經(jīng)濟(jì)帶。為什么？
[密西西比]
密西西比河全長(zhǎng)3730公里，發(fā)源于美國(guó)明尼蘇達(dá)州西北部海拔446米的伊塔斯卡湖，由北向南流經(jīng)中部平原，注入墨西哥灣。密西西比河最長(zhǎng)的支流是密蘇里河，長(zhǎng)約4000公里。它發(fā)源于蒙大拿州黃石國(guó)家公園附近的落基山脈東坡，流經(jīng)半干旱平原，到達(dá)密蘇里州圣路易斯，在那里與密西西比河匯合。蘇里-密西西比河全長(zhǎng)6021公里，位居世界第四，僅次于尼羅河、亞馬遜河和長(zhǎng)江。
密西西比河的流量約為每秒16800立方米，略多于長(zhǎng)江的一半。世界排名第十左右。我們的母親河長(zhǎng)江，僅次于亞馬遜河、剛果河和奧里諾科河，位居世界第四。
面積約300萬平方公里的蘇里河-密西西比河流域，夾在落基山脈和阿巴拉契亞山脈之間。像一個(gè)大的分支，覆蓋了美國(guó)50個(gè)州中的32個(gè)，包括加拿大的2個(gè)省。密蘇里河-密西西比河是北美流量最大、水系最廣的河流。
密西西比河三角洲，面積約12000平方公里。由于地勢(shì)較低，附近一些城市被河水淹沒。2005年，卡特里娜颶風(fēng)登陸，新奧爾良遭受重創(chuàng)。
那么問題來了，既然密蘇里河-密西西比河流域流量大，覆蓋面廣，為什么沒有培育出密西西比河經(jīng)濟(jì)帶，像長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶一樣成為美國(guó)舉足輕重的經(jīng)濟(jì)帶？主要有三個(gè)原因。
【美國(guó)地形從北到南透明】
蘇里河-密西西比河由北向南流，而長(zhǎng)江由西向東流。文明很容易從東向西傳播(同一緯度)。因?yàn)闅夂虿町悾焕谀媳眰鞑?。比如中?guó)長(zhǎng)江流域的四川、重慶、湖南、湖北、江西、安徽等地，氣候差異不大，有利于文明的傳播，黃河流域也是如此。
美國(guó)的地形是兩邊高，密西西比河流域中間低。西部是落基山脈，東部是阿巴拉契亞山脈，都是南北走向。密西西比河中下游，馬平川，山少，冬天寒流，夏天颶風(fēng)，方圓幾千公里。農(nóng)耕文明根本無法抵御這種自然災(zāi)害。
中國(guó)的地勢(shì)西高東低。中國(guó)的山脈和丘陵比美國(guó)多，平原和可耕地比美國(guó)少。
就氣候而言，中國(guó)優(yōu)于美國(guó)。東亞從北到南有西伯利亞高原、阿爾泰山-蒙古高原、天山-內(nèi)蒙古高原、陰山-燕山、祁連山-黃土高原-太行山，可以說是一層一層地阻擋了北冰洋方向的寒流。四川盆地北部有大巴山和秦嶺，形成天府之國(guó)。長(zhǎng)江中下游的湖北、湖南、江西、安徽等地多丘陵，能有效抵御寒流。
在北美北部的哈德遜灣有一個(gè)bug級(jí)別的缺口。北冰洋的冷空氣可以從海面殺到哈德遜灣南岸，緯度相當(dāng)于中國(guó)黑龍江北部。中國(guó)黑龍江北部有外興安嶺、西伯利亞高原等高地阻擋寒流，不可同日而語。寒流登陸加拿大后，一路南下，穿過五大湖，在墨西哥灣密西西比河沿岸飲馬。
【運(yùn)費(fèi)沒有優(yōu)勢(shì)】
美國(guó)三面環(huán)海，西海岸面向亞洲，東海岸面向歐洲，南海岸面向拉丁美洲。
密西西比河的入?？谠谀鞲鐬?，就航程而言，墨西哥灣比東西海岸更靠近拉丁美洲。但拉美經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，美國(guó)與這一地區(qū)的貿(mào)易往來并不大。美國(guó)的貿(mào)易主要是在歐洲和亞洲之間。海運(yùn)必須穿越大西洋或太平洋。去歐洲，密西西比河要繞過佛羅里達(dá)半島。去亞洲的話，要經(jīng)過收費(fèi)很高的巴拿馬運(yùn)河。運(yùn)輸劣勢(shì)顯而易見。
長(zhǎng)江口位于我國(guó)東海岸，航運(yùn)范圍不僅覆蓋我國(guó)沿海，還包括日本、韓國(guó)和東南亞國(guó)家。貿(mào)易額比美國(guó)和拉美之間的貿(mào)易額大得多。
美國(guó)最早的中心都集中在東北部，包括沿海的紐約，離海不遠(yuǎn)的首都華盛頓，后來的工業(yè)中心，以及東北部的五大湖地區(qū)。北方的氣候和歐洲的英國(guó)、荷蘭、德國(guó)差不多，南方天氣濕熱，所以歐洲人更喜歡北方。
【美國(guó)鐵路的衰落】
美國(guó)修建鐵路已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了，鐵路大亨風(fēng)靡一時(shí)。在美國(guó)，從紐約到洛杉磯橫向有一條兩洋鐵路(大西洋-太平洋鐵路)，從芝加哥到新奧爾良縱向有一條鐵路。一縱一橫線的交叉點(diǎn)是圣路易斯，密蘇里河和密西西比河的交叉點(diǎn)也是圣路易斯。
當(dāng)時(shí)圣路易斯在地理上位于美國(guó)的中心，交通便利。有點(diǎn)像我們的武漢，也是鐵路和航運(yùn)中心。鐵路樞紐發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯。中國(guó)的鄭州、武漢、株洲等地都得益于地處鐵路、高速公路的樞紐。
此時(shí)的密西西比河畔，有明尼阿波利斯、圣路易斯、孟菲斯、新奧爾良城市群，與洛杉磯齊名。這和中國(guó)的長(zhǎng)江中下游地區(qū)很像。重慶、武漢、南京、上海是長(zhǎng)江中下游經(jīng)濟(jì)帶的核心部分。
后來隨著汽車進(jìn)入家庭，民航興起，美國(guó)鐵路衰落，圣路易斯也是如此。鐵路是點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)，縱橫交錯(cuò)，網(wǎng)格上的城市可以享受紅利。導(dǎo)航空是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的。只有起點(diǎn)和終點(diǎn)受益，中間城市慢慢衰落。
【長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶】
長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫跨長(zhǎng)江中下游(上游部分)，自西向東覆蓋11個(gè)省市:云南、四川、貴州、重慶、湖南、湖北、江西、安徽、浙江、江蘇、上海。
2020年，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶用了全國(guó)21.5%的土地，養(yǎng)活了全國(guó)42.9%的人口，貢獻(xiàn)了全國(guó)46.5%的GDP，接近全國(guó)的一半。
2020年中國(guó)GDP前十的城市中，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶占據(jù)了七個(gè)，按錢數(shù)分別是上海、重慶、蘇州、成都、杭州、武漢、南京。
總之，密西西比河流域沒有像長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶那樣的城市群，主要是受到河道走向、地形地貌等先天條件的限制，以及交通發(fā)達(dá)等人為因素的影響。
同時(shí)說明我們長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是:天定，意為長(zhǎng)壽，永昌。