推薦答案樓上的朋友不用這么激動。物流長遠看（二三十年？）很有前途，等中國稅改，取消過路費，市場檢查機制，國企倒閉，或者國家說不發(fā)展物流的時候。
蘇大，先不說你說的那個是不是本部，如果是學院這種次級學校性質(zhì)的，估計達不到中遠中外運這種一邊虧幾千萬一邊漲工資的巨頭的干部要求。他們最起碼也得985,或者大連海事這種超級專業(yè)的學校，最起碼還得會三國語言。
普通二本三本出來也就這樣，工作說實話，不難找，就是工資低。物流行業(yè)工資低有一個很大的原因就是義務加班，加班算是完成基礎(chǔ)的工作績效，而不是額外績效?，F(xiàn)在很多工作加班工資往往比底薪都高。第二個就是這個物流出來幾個比較大的方向，貨代，搬運工，倉管，單證。舉個例子，你做倉管，照理是5點下班，但是有一輛車沒到，8點到，你就得等到9點下班了，這不算加班的。

底薪都很低，反正一般就是最低工資了，廈門上海蘇州深圳一般就是2000不到了。除貨代外工作內(nèi)容不算多，閑雜的10分鐘15分鐘很多可以玩手機，但是一天都會被占死，抽不出大的空來。貨代10年前屬于暴利，基本上接近電話詐騙，就是忽悠來忽悠去，這兩年賣家聰明了學會自己打包貨物了，講道理的外國人也來中國了，貨代利潤很小了。以前一件賺2000的貨，現(xiàn)在賣家自己打個包，說不定只能賺200了。還有就是貨代的模式問題，就像會計一樣，有前途的貨都被上層貨代人員自己攔下來了，他們覺得沒意思的才給你。
物流人人都說有前途，具體就看自己了，反正應屆最起碼苦幾年吧，畢竟起步工資太低了。還有就是一些專升本和太可怕了。我會說一些學校招40個本科物流，能招200專升本物流生嗎？
再說說證書，證書基本上不是考出來的（官方出售習題冊，或者干脆框框題），更像買來的，像是物流師，市場營銷助理啥的。真正有難度的報關(guān)師，要依托企業(yè)，就是要抵押你的證書，跳槽換公司證書就作廢。當然學校有報銷的話可以去買2本。不要信什么報關(guān)證。報關(guān)師15年沒長過過年工資，2000年的時候3000工資挺高，你覺得現(xiàn)在3000工資算是高薪嗎？