乘坐飛機(jī)，在飛機(jī)起飛和降落時，都要求我們要把手機(jī)關(guān)機(jī)或是開飛翔模式，只要在飛機(jī)飛翔平穩(wěn)后，能夠拿出手機(jī)消遣，飛機(jī)乘客上網(wǎng)常常需求付出高額費用，且網(wǎng)速卻很慢，這關(guān)于現(xiàn)在人的手機(jī)不離手，什么都要在手機(jī)上把玩可不太友愛。
雖然最近越來越多的飛機(jī)安裝了網(wǎng)絡(luò)銜接設(shè)備，能夠讓乘客通過Wi-Fi熱門直接銜接筆記本，平板電腦和智能手機(jī)。但不同的是，飛機(jī)上網(wǎng)體會差別很大。美國空中網(wǎng)絡(luò)市場似乎沒有遵循基本競賽法則。關(guān)于美國航空公司或達(dá)美航空公司，網(wǎng)上沖浪要花費10-20美元。假如許多人用同一網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)速會很慢。但例外的是，JetBlue航空公司為乘客供給滿意的網(wǎng)絡(luò)銜接，其Fly-Fi服務(wù)在整個行業(yè)中是最好的，網(wǎng)速高達(dá)10 Mbps，也不會限制Netflix那樣高寬帶應(yīng)用。
商業(yè)模式與網(wǎng)絡(luò)類型為什么價格和網(wǎng)速差距如此巨大呢?四川航空學(xué)校小編了解據(jù)TMF Associates公司的衛(wèi)星通訊分析師Tim Farrar分析，這與商業(yè)模式和運用的網(wǎng)絡(luò)技能有關(guān)。不同航空公司運用不同的網(wǎng)絡(luò)，有些網(wǎng)絡(luò)又老又慢，有些又新又快。某些航班網(wǎng)絡(luò)費用高、速度慢，可能是空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不符合該公司的整體商業(yè)方案。對大多數(shù)大型航空公司來說，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)是用來掙錢的。例如，最大的空中Wi-Fi供給商Gogo公司以為，商務(wù)旅客在飛機(jī)上不會在意價格，由于這筆費用由其老板付出。
Farrar說：“Gogo公司明白，跟這一小群人要的價格越高，掙得就越多”。實際上，只要7%的乘客會在由Gogo公司供給網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)上付出網(wǎng)費。但這足以涵蓋Gogo公司的成本，由于Gogo公司每月會向其合作方發(fā)一張大單支票。另一方面，小型航空公司把空中網(wǎng)絡(luò)當(dāng)成一種差異化服務(wù)，就像他們對待行李郵寄一樣。這樣，收入就完全相反了。
Farrar解釋道，JetBlue航空公司向其網(wǎng)絡(luò)供給商ViaSat付出寬帶費用，而乘客不必，這可是一筆不小的開支。JetBlue航空公司宣稱，每個航班都有40%多的乘客銜接免費網(wǎng)絡(luò)。雖然航空公司商業(yè)模式通常決定上網(wǎng)價格，但實際上，網(wǎng)速由網(wǎng)絡(luò)類型決定。航空公司的網(wǎng)絡(luò)銜接不是來自上面(鏈接到軌跡上的衛(wèi)星)，便是來自下面(鏈接到地面上的信號塔)。
根據(jù)運用技能和飛機(jī)天線品種的不同，網(wǎng)速可達(dá)3 Mbps -70 Mbps不等?？墒?，要注意這是同享容量。該網(wǎng)絡(luò)不只被飛機(jī)上的一切乘客同享，還被同一領(lǐng)空的一切飛機(jī)同享。
下面來看一下不同的網(wǎng)絡(luò)供給商及其運用的技能：Gogo該公司是最大的空中網(wǎng)絡(luò)供給商，為美國航空公司、維珍航空公司、達(dá)美航空公司、阿拉斯加航空公司和聯(lián)合航空公司供給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。Gogo主要供給空對地蜂窩式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。根據(jù)飛機(jī)上設(shè)備的不同，Gogo公司可供給3.1 Mbps-9.8 Mbps的網(wǎng)速。Farrar解釋道，假如網(wǎng)絡(luò)運用的人不是許多，每個乘客的網(wǎng)速可達(dá)1-2 Mbps。Gogo公司也開端在一些航班上運用衛(wèi)星技能，其網(wǎng)速可達(dá)40 Mbps -70 Mbps，但跟空對地蜂窩式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不同，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)會把容量發(fā)射到很廣泛的區(qū)域。
這意味著，同一航線的飛機(jī)就得同享它。該公司供給不同的收費規(guī)范，$5一小時或$60每月。Row44Global EagleEntertainment 旗下的Row44公司運用ku波段衛(wèi)星，為西南航空公司供給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，網(wǎng)速可達(dá)40 Mbps。同其他衛(wèi)星銜接一樣，西南航空公司和其他航空公司同享此網(wǎng)絡(luò)。假如飛機(jī)不是太擁堵的話，每位乘客網(wǎng)速可達(dá)1.5 Mbps-2 Mbps。西南航空公司網(wǎng)絡(luò)銜接統(tǒng)一收費為一天8美元，但常常乘坐飛機(jī)的人可享受免費上網(wǎng)。松下聯(lián)合航空公司有好幾個網(wǎng)絡(luò)供給商，但最近開端和松下航空公司合作。
該公司主要業(yè)務(wù)是為飛機(jī)供給娛樂銜接硬件(如長途飛機(jī)座椅后的屏幕)，最近開端為客戶供給衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)銜接服務(wù)。價格也不廉價，為$10-$20不等，但網(wǎng)速比其他供給商要快，由于從衛(wèi)星合作伙伴那里購買的容量大。ViaSat4年前，ViaSat-1進(jìn)入地球同步軌跡，可供給高達(dá)140 Gbps的網(wǎng)速，讓其他供給寬帶服務(wù)的衛(wèi)星相形見絀。該Ka波段衛(wèi)星為JetBlue航空公司供給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，雖然要和北美洲購買ViaSat公司的Excede家用上網(wǎng)服務(wù)的家庭同享一個寬帶，但不會遇到容量短缺情況。這便是為什么JetBlue航空公司能夠為乘客供給10-15 Mbps的網(wǎng)速。到目前為止 ，雖然聯(lián)合航空公司開端在一些航班上運用該技能，但ViaSat在美國最大的消費者仍為JetBlue。
飛機(jī)上，付費高不一定能確保網(wǎng)速快?？墒?，四川航空學(xué)校小編以為未來的趨勢很好，隨著科技的前進(jìn)，各項交通服務(wù)質(zhì)量的上升，未來，定會帶給我們更多的便利?？罩蠾i-Fi隨著飛機(jī)的改善，網(wǎng)速會越來越快，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)在航線上變得越來越遍及。更有競賽力的航空公司會供給免費或打折的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以此逾越強(qiáng)大的競賽對手。壞消息是，假如現(xiàn)在給大型航空公司付出高額上網(wǎng)費用，那么將來費用會越來越高。例如，Gogo公司的網(wǎng)費逐漸提高，而不是下降。只要有拿著公司信用卡的商務(wù)旅客在，Wi-Fi在大型航空公司上便是一件奢侈品。有些航班上網(wǎng)費用高達(dá)35美元的，這樣高的價格還不遍及，但這些公司的食欲可是沒有上限的。