各位老鐵們好，相信很多人對(duì)雪龍2號(hào)公務(wù)員考試時(shí)間都不是特別的了解，因此呢，今天就來(lái)為大家分享下關(guān)于雪龍2號(hào)公務(wù)員考試時(shí)間以及奧克斯雪龍一號(hào)和雪龍2號(hào)的區(qū)別的問(wèn)題知識(shí)，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來(lái)看看吧！
本文目錄
- 雪龍2號(hào)為什么下水和交付時(shí)間不一樣
- 雪龍2號(hào)交付延遲原因
- 雪龍2號(hào)下水和交付時(shí)間不一樣
- 雪龍2號(hào)的特點(diǎn)
- 奧克斯雪龍一號(hào)和雪龍2號(hào)的區(qū)別
雪龍2號(hào)為什么下水和交付時(shí)間不一樣
不具備條件。雪龍2號(hào)是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，船舶下水，只是船體建造完工，還不具備交付條件，所以是不一樣的，該考察船填補(bǔ)了中國(guó)在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。
雪龍2號(hào)交付延遲原因
雪龍2號(hào)交付延遲原因是動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。雪龍2號(hào)成為南北兩極地區(qū)最先進(jìn)的破冰船之一，但唯一有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。雪龍2號(hào)并沒(méi)有采用如今最先進(jìn)的核動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。這也或?qū)⑹沟醚?號(hào)在作業(yè)時(shí)，在工作效率以及航行速度上受到一定的影響不過(guò)這并不影響這艘極地科考船的其他能力。作為我國(guó)第一艘自主建造，也是全球第一艘，采用船首船尾兩項(xiàng)破冰技術(shù)的極地科考破冰船，即便是動(dòng)力上存在一定的不足，也能在1.5米的厚冰環(huán)境中以三節(jié)船速連續(xù)航行，并且裝配的水池系統(tǒng)也是采用全球首創(chuàng)的水密設(shè)計(jì)。強(qiáng)大的防水性能，使得雪龍2號(hào)即使被冰層圍住，也不會(huì)影響到科考設(shè)備的投放。
雪龍2號(hào)下水和交付時(shí)間不一樣
因?yàn)檠?號(hào)在下水后，將陸續(xù)開(kāi)展系泊實(shí)驗(yàn)、舾裝和試航測(cè)試。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息顯示：雪龍2號(hào)是采用了中國(guó)和芬蘭聯(lián)合設(shè)計(jì)，因此，為未來(lái)自主設(shè)計(jì)建造極地破冰船奠定了基礎(chǔ)。雪龍2號(hào)在下水后，將陸續(xù)開(kāi)展系泊實(shí)驗(yàn)、舾裝和試航，已經(jīng)在2019年4月交付使用。
雪龍2號(hào)的特點(diǎn)
雪龍2號(hào)的特點(diǎn)包括安全性能好、破冰能力強(qiáng)以及智能化。
1、安全性能好
通過(guò)對(duì)雪龍2號(hào)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其具有很強(qiáng)的防寒能力，并且其設(shè)計(jì)也很環(huán)保。
2、破冰能力強(qiáng)
達(dá)到PC3級(jí)，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，雪龍2號(hào)可以以2-3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。而且，它采用雙向破冰設(shè)計(jì)。在遇到很難“拱”的冰脊時(shí)，船體可以轉(zhuǎn)動(dòng)180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而突出重圍。
3、智能化
雪龍2號(hào)擁有智能機(jī)艙，便于飛機(jī)在甲板上起降；能通過(guò)傳感器等設(shè)備進(jìn)行船體全壽命監(jiān)測(cè)，如與冰面刮擦后，能自動(dòng)預(yù)警。
雪龍2號(hào)的船只設(shè)計(jì)情況
雪龍2號(hào)的基本設(shè)計(jì)由國(guó)外完成，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)院、船級(jí)社、船企負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、建造工藝等的優(yōu)化、審核。經(jīng)過(guò)各方共同努力，不斷優(yōu)化與細(xì)化設(shè)計(jì)，完成了詳細(xì)設(shè)計(jì)和審圖、建造工藝制定、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、科考設(shè)備采購(gòu)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
“雪龍2”號(hào)極地科學(xué)考察破冰船建造工程由自然資源部所屬的中國(guó)極地研究中心組織實(shí)施，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司第七〇八研究所設(shè)計(jì)、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承擔(dān)建造。
“雪龍2”號(hào)設(shè)計(jì)船長(zhǎng)122.5米，船寬22.3米，船深11.8米，吃水7.85米，吃水排水量約13990噸，裝載能力約4500噸，航速12節(jié)～15節(jié)；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足PC3要求，具備艏艉雙向破冰能力，艏向能在覆蓋有0.2米厚積雪的1.5米厚冰層上以2～3節(jié)的速度連續(xù)破冰航行；裝載全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)和DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-雪龍2號(hào)極地考察船
奧克斯雪龍一號(hào)和雪龍2號(hào)的區(qū)別
奧克斯雪龍一號(hào)和雪龍2號(hào)在破冰能力、船型設(shè)計(jì)和所用材料等方面存在明顯區(qū)別。總體來(lái)說(shuō)，雪龍2號(hào)比雪龍1號(hào)更先進(jìn)，具有更強(qiáng)的破冰能力和更靈活的操作性能。具體區(qū)別如下：
1.破冰能力：雪龍2號(hào)比雪龍1號(hào)的強(qiáng)度更高，總噸位雖小，但破冰能力更強(qiáng)。
2.船型設(shè)計(jì)：雪龍2號(hào)與雪龍1號(hào)的船型設(shè)計(jì)完全不同，體現(xiàn)了中國(guó)自主研制破冰船的成果。雪龍2號(hào)采用了全球獨(dú)一無(wú)二的雙向破冰能力，能夠靈活地在冰面上實(shí)現(xiàn)180度轉(zhuǎn)向。
3.所用材料：雪龍2號(hào)在船體設(shè)計(jì)、材料使用等方面均有所創(chuàng)新，采用了更高強(qiáng)度的鋼材和其他材料，以增強(qiáng)破冰能力和船體壽命。
綜上所述，奧克斯雪龍一號(hào)和雪龍2號(hào)在多個(gè)方面存在明顯差異，其中雪龍2號(hào)更為先進(jìn)。您可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算來(lái)決定選擇哪款產(chǎn)品。
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