判斷題（每題2分，共119題）
1.（ ）無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯信號(hào)的緊急停車(chē)信號(hào)顯示兩個(gè)紅燈。
2.（ ）在機(jī)車(chē)出入段和在車(chē)站要求顯示信號(hào)的呼喚信號(hào)，鳴笛方式是一長(zhǎng)兩短聲。
3.（ ）列車(chē)應(yīng)根據(jù)其種類(lèi)及運(yùn)行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車(chē)標(biāo)志，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及機(jī)車(chē)出入段時(shí)，機(jī)車(chē)前部，一個(gè)頭燈及車(chē)體中部右側(cè)一個(gè)白色燈光；機(jī)車(chē)后部，車(chē)體中部左側(cè)一個(gè)白色燈光。
4.（ ）列車(chē)應(yīng)根據(jù)其種類(lèi)及運(yùn)行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車(chē)標(biāo)志，在單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)前部，一個(gè)頭燈及車(chē)體中部右側(cè)一個(gè)白色燈光；列車(chē)尾部，兩個(gè)側(cè)燈，向后顯示紅色燈光，向前顯示白色燈光。
5.（ ）道岔表示器晝間無(wú)顯示，夜間顯示紫色燈光，表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向。
6.（ ）引導(dǎo)手信號(hào)準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)或車(chē)站，在晝間是展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，在夜間是黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。
7.（ ）通過(guò)手信號(hào)準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站 （場(chǎng)）通過(guò)，在晝間是展開(kāi)的黃色信號(hào)旗，在夜間是黃色燈光。
8.（ ）減速手信號(hào)在晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)，夜間無(wú)黃色燈光時(shí)用紅色燈光左右搖動(dòng)。
9.（ ）停車(chē)手信號(hào)在晝間是展開(kāi)的紅色信號(hào)旗，夜間是紅色燈光；晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。
10.（ ）移動(dòng)停車(chē)信號(hào)晝間是紅色方牌，夜間是柱上紅色燈光，均設(shè)置在線路左側(cè)。
11.（ ）遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)不著燈，表示遮斷信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。
12.（ ）預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)；顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
13.（ ）遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)，不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。
14.（ ）遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。
15.（ ）發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車(chē)。
16.（ ）發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示該信號(hào)機(jī)列車(chē)運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。
17.（ ）發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)。
18.（ ）接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的顯示不相同。
19.（ ）在列車(chē)作等速運(yùn)行時(shí)，車(chē)鉤牽引力Fg等于輪周牽引力F減去機(jī)車(chē)阻力W′。
20.（ ）蓄電池充電電流在柴油機(jī)剛起動(dòng)后約為40～60A，經(jīng)過(guò)20min左右，充電電流應(yīng)下降到20～30A。
21.（ ）螺紋連接的防松裝置按照其原理可分為靠摩擦力防松和靠機(jī)械方法防松兩大類(lèi)。
22.（ ）中繼閥自鎖時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力變化不會(huì)影響制動(dòng)管的空氣壓力。
23.（ ）制動(dòng)管減壓時(shí)，工作風(fēng)缸壓力會(huì)跟隨著下降。
24.（ ）緊急制動(dòng)時(shí)自閥放風(fēng)閥、分配閥的緊急放風(fēng)閥都開(kāi)啟的主要目的是防止這兩個(gè)放風(fēng)閥有一個(gè)出現(xiàn)故障而不能產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
25.（ ）在施行過(guò)量減壓和緊急制動(dòng)時(shí)，保持閥使降壓風(fēng)缸壓力保持280～340kPa，以提高機(jī)車(chē)與車(chē)輛緩解時(shí)的一致性。
26.（ ）副閥呈制動(dòng)位，降壓風(fēng)缸的壓力空氣從保持閥排出。
27.（ ）副閥部充氣閥在緩解位，關(guān)閉局減室到大氣的通路，使局減室停止排氣。
28.（ ）作用閥根據(jù)作用風(fēng)缸或作用管內(nèi)的壓力變化，控制制動(dòng)缸管的充氣或排氣，使機(jī)車(chē)制動(dòng)、保壓或緩解。
29.（ ）保持閥、局減止回閥是分配閥副閥部的部件。
30.（ ）緊急限壓閥在緊急制動(dòng)時(shí)限制均衡風(fēng)缸壓力不超過(guò)450kPa。
31.（ ）常用限壓閥在常用制動(dòng)時(shí)限制均衡風(fēng)缸壓力不超過(guò)350kPa。
32.（ ）分配閥主閥的根據(jù)制動(dòng)管壓力變化，控制作用風(fēng)缸的壓力變化。
33.（ ）自閥上的客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥手柄置于客車(chē)位時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口始終呈開(kāi)啟狀態(tài)。
34.（ ）自閥的客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥將遮斷閥管直接與大氣連通時(shí)，使中繼閥無(wú)階段緩解作用。
35.（ ）自閥的客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥將遮斷閥管與通路8a連通時(shí)，使中繼閥有階段緩解作用
36.（ ）單閥用來(lái)單獨(dú)操縱車(chē)列的制動(dòng)、保壓或緩解。
37.（ ）自閥是用來(lái)操縱全列車(chē)的制動(dòng)和緩解的。
38.（ ）JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)由于采用了二壓力與三壓力混合形式的分配閥，機(jī)車(chē)即具有階段緩解作用，又具有一次緩解作用。
39.（ ）JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)減壓量需要手動(dòng)控制，不能自動(dòng)保壓。
40.（ ）JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)只能用于貨運(yùn)列車(chē)。
41.（ ）列車(chē)運(yùn)行中，機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)失靈或發(fā)現(xiàn)特殊情況必須立即停車(chē)又來(lái)不及通知司機(jī)時(shí)，可立即使用緊急制動(dòng)閥使列車(chē)停車(chē)。
42.（ ）無(wú)動(dòng)力裝置的作用是在機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力編入列車(chē)回送時(shí)，使機(jī)車(chē)能與其他車(chē)輛一樣的產(chǎn)生制動(dòng)和緩解作用。
43.（ ）油水分離器的功用是將柴油機(jī)機(jī)油中所含的油、水及雜質(zhì)進(jìn)行分離凈化。
44.（ ）空氣壓縮機(jī)止回閥的作用是防止空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣向列車(chē)管逆流。
45.（ ）空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，進(jìn)入總風(fēng)缸儲(chǔ)存，供機(jī)車(chē)空氣系統(tǒng)各部使用。
46.（ ）自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的作用原理是：向制動(dòng)管充氣時(shí)，制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緩解作用；當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用。
47.（ ）在靜液壓泵中，高壓工作油推動(dòng)柱塞作功，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使風(fēng)扇軸轉(zhuǎn)動(dòng)，冷卻風(fēng)扇工作
48.（ ）東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)兩臺(tái)冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)采用靜液壓傳動(dòng)，兩個(gè)靜液壓馬達(dá)是由靜液壓變速箱驅(qū)動(dòng)的
49.（ ）轉(zhuǎn)向架承受車(chē)體上部部件的垂直載荷并均勻分布至各軸，傳遞牽引力和制動(dòng)力，承受沖擊力和橫向力的作用。
50.（ ）機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架彈性摩擦旁承的功用是承受機(jī)車(chē)上部結(jié)構(gòu)的垂直載荷，保證車(chē)體在轉(zhuǎn)向架上的穩(wěn)定性，衰減轉(zhuǎn)向架的搖頭振動(dòng)，減少機(jī)車(chē)通過(guò)曲線時(shí)的構(gòu)架力。
51.（ ）油壓減振器用以衰減彈性懸掛系統(tǒng)的振動(dòng)，避免機(jī)車(chē)在運(yùn)行速度范圍內(nèi)臨界共振區(qū)的振動(dòng)。
52.（ ）二系懸掛裝置的作用是進(jìn)一步衰減走行部傳往機(jī)車(chē)上部的高頻振動(dòng)。
53.（ ）東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用的是非承載式車(chē)體。
54.（ ）運(yùn)行中，起動(dòng)發(fā)電機(jī)突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況，可能是電壓調(diào)整器故障。
55.（ ）當(dāng)控制電路發(fā)生一點(diǎn)接地時(shí)要及時(shí)處理，以免在運(yùn)行中發(fā)生另一點(diǎn)再接地而造成故障。
56．（ ）控制電路中一點(diǎn)接地時(shí)，會(huì)引起保險(xiǎn)、導(dǎo)線、線圈燒損，還可能引起電器誤動(dòng)作。 57。（ ）確認(rèn)主電路的低電位點(diǎn)接地后，可以利用故障開(kāi)關(guān)判斷和切除有接地故障的牽引電動(dòng)機(jī)。
58．（ ）發(fā)現(xiàn)某牽引電動(dòng)機(jī)主極連線斷路時(shí)，應(yīng)立即回手柄至“0”位，可以將顯示異常的電流所對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)故障開(kāi)關(guān)GK置于故障位，甩掉該牽引電動(dòng)機(jī)，維持運(yùn)行。
59．（ ）一般情況下，在電氣試驗(yàn)前用試燈檢查電路是否有接地故障，而柴油機(jī)起動(dòng)后，不應(yīng)將試燈的插頭插入插座，以免對(duì)電路產(chǎn)生不良影響。
60．（ ）正極接地試燈與負(fù)極接地試燈是并聯(lián)在一起的。
61．（ ）當(dāng)總風(fēng)缸壓力≥900kPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)YK的常閉觸頭斷開(kāi)，空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
62．（ ）當(dāng)總風(fēng)缸壓力≤750kPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)YK的常閉觸頭閉合，空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
63．（ ）起動(dòng)發(fā)電機(jī)QF有兩種作用，一種是作為串勵(lì)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，另一種是作為他勵(lì)發(fā)電機(jī)。
64．（ ）甩車(chē)的目的是使柴油機(jī)發(fā)生故障的某缸停止供油，維持運(yùn)行。
65．（ ）東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)電路圖的主電路部分是由起動(dòng)發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)、燃油泵電機(jī)等組成的電路。 66。（ ）感應(yīng)子牽引勵(lì)磁機(jī)是一種交流發(fā)電機(jī)，電機(jī)的勵(lì)磁繞組和電樞繞組都裝在定子上，轉(zhuǎn)子沒(méi)有繞組。
67． （ ）改變ZQDR-410型牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組的電流方向，可以改變它的轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向，從而改變機(jī)車(chē)的運(yùn)行方向。
68.（ ）逆流裝置NL的作用是在起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，連通蓄電池組向起動(dòng)發(fā)電機(jī)供電的電路。
69.（ ）當(dāng)同步牽引發(fā)電機(jī)電壓升至127V時(shí)，或充電電流大于100A時(shí)，過(guò)壓保護(hù)繼電器動(dòng)作，自動(dòng)轉(zhuǎn)入故障發(fā)電。
70.（ ）機(jī)車(chē)速度表的傳感器一般安裝在動(dòng)輪輪對(duì)的軸端上。
71.（ ）柴油機(jī)活塞行程是指上下過(guò)點(diǎn)的距離。
72.（ ）當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的電空閥或風(fēng)動(dòng)裝置故障時(shí)，可以人為地手動(dòng)扳動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的手柄變換轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)工作位置，但必須在主手柄處于“0”位時(shí)進(jìn)行。
73.（ ）東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)主電路中裝有四個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，其中兩個(gè)是方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，另兩個(gè)是工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。
74.（ ）東風(fēng)4型機(jī)車(chē)司機(jī)控制器主手柄在“0”位時(shí)，可將其取下。
75.（ ）東風(fēng)4型機(jī)車(chē)司機(jī)控制器換向手柄在“0”位時(shí)，可將其取下。
76.（ ）東風(fēng)4型機(jī)車(chē)司機(jī)控制器主手柄與換向手柄之間裝有機(jī)械聯(lián)鎖，主手柄只有在非“0”位，換向手柄才能變換位置。
77.（ ）東風(fēng)4型機(jī)車(chē)司機(jī)控制器主手柄與換向手柄之間裝有機(jī)械聯(lián)鎖，換向手柄只有在“0”位，主手柄才能變換位置。
78.（ ）司機(jī)控制器主手柄在“降”或“升”位時(shí)，手一離開(kāi)手柄，手柄將自動(dòng)恢復(fù)到“1”位。
79.（ ）空轉(zhuǎn)繼電器動(dòng)作后，繼電器自鎖，必須用外力扳動(dòng)解鎖桿，才能使繼電器恢復(fù)正常，柴油機(jī)才能恢復(fù)加載。
80.（ ）當(dāng)輪對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn)后，通過(guò)空轉(zhuǎn)繼電器線圈內(nèi)的電流達(dá)到0.5A時(shí)，空轉(zhuǎn)繼電器動(dòng)作。
81.（ ）當(dāng)主電路某點(diǎn)接地，且通過(guò)接地繼電器線圈的電流達(dá)到0.5A時(shí)，接地繼電器動(dòng)作。
82.（ ）接地繼電器和過(guò)流繼電器動(dòng)作后，繼電器自鎖，必須用外力扳動(dòng)解鎖桿，才能使繼電器恢復(fù)正常，柴油機(jī)才能恢復(fù)加載。
83.（ ）電空接觸器在機(jī)車(chē)電氣回路中是一種控制電器，主要用作信號(hào)的中間傳遞與放大。
84.（ ）電空接觸器觸頭閉合的驅(qū)動(dòng)力是電磁機(jī)構(gòu)的電磁吸力。
85.（ ）東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上采用了電空接觸器與電磁接觸器。
86.（ ）東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用交-直流電力傳動(dòng)裝置。
87.（ ）當(dāng)極限調(diào)速器動(dòng)作或手擊緊急停車(chē)按鈕后，當(dāng)重新起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，必須拉出緊急停車(chē)按鈕，使拐臂和連接臂的鉸接點(diǎn)恢復(fù)到原偏心位置。
88.（ ）緊急停車(chē)按鈕是手動(dòng)停車(chē)的一種應(yīng)急裝置，它是通過(guò)斷開(kāi)聯(lián)合調(diào)節(jié)器電磁聯(lián)鎖線圈回路使柴油機(jī)停機(jī)的。
89. （ ）柴油機(jī)超速停車(chē)裝置的作用是防止因某種原因使柴油機(jī)發(fā)生超速，造成“飛車(chē)”事故。
90.（ ）柴油機(jī)超速停車(chē)裝置又稱(chēng)極限調(diào)速器。
91.（ ）當(dāng)電磁聯(lián)鎖線圈DLS斷電，動(dòng)力活塞下腔壓力油即可迫使滑閥上移，壓力油則從上方斜油道流回中體油槽，動(dòng)力活塞在彈簧作用下下移至底部，使柴油機(jī)噴油泵停油，柴油機(jī)停機(jī)。
92.（ ）為了達(dá)到冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的無(wú)級(jí)變速，在靜液壓泵和靜液壓馬達(dá)的油路中串聯(lián)著溫度控制閥。
93.（ ）16V240ZJB型柴油機(jī)高溫水泵和低溫水泵都是柱塞式水泵。
94.（ ）機(jī)油熱交換器的作用是冷卻或加熱機(jī)油。
95.（ ）機(jī)油粗濾器安全閥設(shè)在粗濾器機(jī)油進(jìn)、出油路之間，當(dāng)粗濾器前后的機(jī)油壓力差超過(guò)250kPa時(shí)，安全閥自動(dòng)開(kāi)啟，機(jī)油不經(jīng)濾清直接進(jìn)入柴油機(jī)主油道。
96.（ ）機(jī)油離心精濾器的轉(zhuǎn)子是由柴油機(jī)泵傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的。
97.（ ）柴油機(jī)起動(dòng)前，可以起動(dòng)主機(jī)油泵，向柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的各摩擦表面提供一定溫度和壓力的機(jī)油，保證柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)有足夠的潤(rùn)滑而不受磨損。
98.（ ）燃油輸送泵將燃油泵入燃油粗濾器濾清后再進(jìn)入燃油精濾器。
99.（ ）凸輪軸由曲軸驅(qū)動(dòng)，準(zhǔn)確地控制進(jìn)、排氣閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，并使噴油泵定時(shí)供油。
100.（ ）16V240ZJB型柴油機(jī)冷卻活塞的機(jī)油是通過(guò)連桿桿身油道供給的。
101.（ ）柴油機(jī)的高、低溫水泵和主機(jī)油泵是由曲軸齒輪直接驅(qū)動(dòng)的。
102.（ ）由于四沖程柴油機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)，各氣缸進(jìn)、排氣閥應(yīng)啟閉一次，因此，凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)該和曲軸轉(zhuǎn)速相同。
103.（ ）凸輪軸傳動(dòng)裝置由曲軸齒輪、中間齒輪、左右側(cè)齒輪和凸輪軸齒輪組成
104.（ ）16V240ZJB型柴油機(jī)的彈性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)充滿機(jī)油，起到阻尼、潤(rùn)滑和散熱作用。
105.（ ）16V240ZJB型柴油機(jī)使用的硅油簧片式減振器的作用是避免曲軸產(chǎn)生強(qiáng)烈的扭轉(zhuǎn)共振。
106.（ ）活塞氣環(huán)的主要作用是使機(jī)油均勻分布在缸套工作面上。
107.（ ）活塞油環(huán)的主要作用是防止燃燒室內(nèi)的機(jī)油進(jìn)入曲軸箱。
108.（ ）活塞冷卻方式中的噴射冷卻是指柴油機(jī)噴油器噴射的燃油對(duì)活塞的冷卻作用。
109.（ ）柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的功用一方面是利用曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)活塞完成其它輔助工作過(guò)程，使柴油機(jī)的工作循環(huán)持續(xù)進(jìn)行。
110.（ ）柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的功用一方面是將活塞在燃?xì)鈮毫ψ饔孟碌耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外做功。
111.（ ）柴油機(jī)停機(jī)狀態(tài)下才能使用盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)。
112.（ ）差示壓力計(jì)是測(cè)示曲軸箱壓力和在曲軸箱壓力上升到一定限度時(shí)，使柴油機(jī)卸載并降低轉(zhuǎn)速至低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
113.（ ）防爆安全閥的作用是使氣缸內(nèi)的壓力燃?xì)忉尫诺酱髿庵?，防止柴油機(jī)爆炸。
114.（ ）柴油機(jī)彈性支承的作用是支承柴油-發(fā)電機(jī)組的全部重量，緩和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與動(dòng)輪軸箱間的振動(dòng)。
115.（ ）高溫及低溫水泵、主機(jī)油泵安裝在柴油機(jī)泵支承箱上。
116.（ ）泵支承箱安裝在柴油機(jī)的輸出端。
117.（ ）柴油機(jī)通過(guò)連接箱將起動(dòng)變速箱與機(jī)體連接起來(lái)，構(gòu)成柴油-發(fā)電機(jī)組
118.（ ）油底殼起到構(gòu)成曲軸箱及儲(chǔ)存匯流機(jī)油的作用。
119.（ ）氣缸蓋與活塞、缸蓋一起組合成燃燒室。
判斷題答案
1.√ 2.× 3.√ 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.√ 10.× 11.× 12.√ 13.√ 14.√ 15.× 16.× 17.× 18.× 19.√ 20.√ 21.× 22.√ 23.× 24.× 25.√ 26.√ 27.× 28.√ 29.√ 30.× 31.× 32.√ 33.√ 34.× 35.× 36.× 37.√ 38.√ 39.× 40.× 41.√ 42.√ 43.× 44.× 45.√ 46.√ 47.× 48.× 49.√ 50.√ 51.√ 52.√ 53.× 54.√ 55.√ 56.× 57.× 58.√ 59.√ 60.× 61.× 62.√ 63.√ 64.× 65.× 66.√ 67.√ 68.× 69.× 70.√ 71.√ 72.√ 73.√ 74.× 75.√ 76.× 77.× 78.× 79.× 80.√ 81.√ 82.√ 83.× 84.× 85.√ 86.√ 87.× 88.× 89.√ 90.√ 91.√ 92.× 93.× 94.√ 95.√ 96.× 97.× 98.× 99.√ 100.√ 101.× 102.× 103.√ 104.√ 105.√ 106.× 107.× 108.× 109.√ 110.√ 111.√ 112.× 113.× 114.× 115.√ 116.× 117.× 118.√ 119.√