飛行工程師或副駕駛專(zhuān)業(yè)描述
FE設(shè)置和監(jiān)控以下主要系統(tǒng)：燃料，加壓和空調(diào)，液壓，電氣，冰和雨保護(hù)，氧氣，火災(zāi)和過(guò)熱保護(hù)以及動(dòng)力飛行控制。飛行情報(bào)區(qū)還負(fù)責(zé)飛行前檢查和飛行后檢查，并確保正確計(jì)算飛機(jī)的重量和平衡，以確保重心在限制范圍內(nèi)。在FE飛機(jī)站位于兩個(gè)飛行員（所有西部三人甲板飛機(jī)）后面的同一個(gè)駕駛艙的飛機(jī)上，他們還監(jiān)控飛機(jī)的飛行路徑，速度和高度。他們的大部分時(shí)間是交叉檢查飛行員選擇。
 
雖然各種駕駛工作涉及各種特殊情況，但所有飛行員都有許多共同的條件。所有飛行租用的飛行員都通過(guò)飛行訓(xùn)練計(jì)劃取得了進(jìn)展，并獲得了商業(yè)飛行員執(zhí)照或航空運(yùn)輸?shù)燃?jí)。最有可能的是，他們還將擁有一個(gè)或多個(gè)高級(jí)評(píng)級(jí)，例如儀表，多引擎或飛機(jī)類(lèi)型等級(jí)，具體取決于他們特定飛行工作的要求。

 
飛行工程師或副駕駛的位置僅存在于一些大型噴氣式飛機(jī)上。較小的客機(jī) - 以及最新的大型飛機(jī) - 只有兩人飛行機(jī)組人員，由副駕駛和機(jī)長(zhǎng)組成。飛行工程師的職能包括檢查飛機(jī)并監(jiān)督飛行前的加油操作。在飛行過(guò)程中，飛行工程師監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)艙增壓，空調(diào)和其他系統(tǒng)的性能。一些飛行工程師不是飛行員，并且在整個(gè)職業(yè)生涯中都保持著自己的地位，而其他飛行工程師則成為飛行工程師，作為航空公司飛行員的“前排座位”的踏腳石。

 

飛行工程師或副駕駛專(zhuān)業(yè)工作環(huán)境
飛行員的“辦公室”是駕駛艙，其中包含操作飛機(jī)所需的所有控制裝置，儀器，電子通信和導(dǎo)航設(shè)備。一些噪音和振動(dòng)是顯而易見(jiàn)的，特別是在螺旋槳飛機(jī)中。
 
飛行工程師或副駕駛專(zhuān)業(yè)工資和福利
薪水可以很好; 一些收入較高的主要航空公司的最高薪水，每月飛行約80至85小時(shí)。飛行員以及許多其他航空公司員工的福利包括旅行通行證。但請(qǐng)記住，只有經(jīng)過(guò)多年的服務(wù)才能達(dá)到最高薪水水平，而且僅限于少數(shù)主要航空公司。工資和福利可能會(huì)有所不同。