飛行教練專業(yè)晉升機(jī)會(huì)
飛行教練的工作通常被認(rèn)為是高薪飛行職位的墊腳石。因此，人員和工作崗位的流動(dòng)率很高。值得注意的是，經(jīng)過認(rèn)證的飛行教員工作時(shí)間長，不定期工作時(shí)間低，積累必要的飛行時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的飛行教員經(jīng)常轉(zhuǎn)向公司或航空公司的飛行員工作，但有些仍留在教學(xué)領(lǐng)域。如果他們達(dá)到某些高標(biāo)準(zhǔn)，將他們確定為優(yōu)秀教師，并可以帶來更高的薪水。當(dāng)學(xué)生人數(shù)足夠大時(shí)，飛行教練可能會(huì)組織一所飛行學(xué)校，指導(dǎo)一些教師的活動(dòng)。
 
飛行教練專業(yè)就業(yè)前景
目前，通用航空在想要學(xué)習(xí)飛行的人數(shù)上幾乎沒有增長。從長遠(yuǎn)來看，今天的大約220,000架飛機(jī)的通用航空機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)將增加到315,000架，這增加了對(duì)更多飛行員的需求，增加了飛行教官的機(jī)會(huì)。

 

飛行教練專業(yè)學(xué)習(xí)模式
獲得飛行員培訓(xùn)有幾種方法。首先是通過FAA認(rèn)證的飛行學(xué)校的飛行指導(dǎo)。學(xué)生必須年滿16歲并能夠通過三等醫(yī)學(xué)檢查。課程包括40小時(shí)的地面學(xué)校教學(xué)，學(xué)生將學(xué)習(xí)飛行原理，航空導(dǎo)航，天氣因素和飛行規(guī)則。飛行課程在雙控飛機(jī)上進(jìn)行（20小時(shí)雙指令和20小時(shí)單人飛行）。當(dāng)教師準(zhǔn)備參加由FAA檢查員提供的書面和飛行考試時(shí)，教練將進(jìn)行評(píng)判。成功完成這兩項(xiàng)考試后，她或他將獲得私人飛行員執(zhí)照，使飛行員有權(quán)乘坐飛機(jī)，但不能租用。然后私人飛行員可以進(jìn)行高級(jí)指導(dǎo)，學(xué)習(xí)飛行樂器并獲得商業(yè)飛行員執(zhí)照，獲得額外的飛行經(jīng)驗(yàn)。這些成就開辟了許多試點(diǎn)職業(yè)，因?yàn)楝F(xiàn)在飛行員可以飛來租用。進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)最終可以使他或她獲得航空運(yùn)輸評(píng)級(jí)，從而有資格成為航空公司的飛行員。
 
獲得飛行訓(xùn)練的第二種方法是通過武裝部隊(duì)的飛行員訓(xùn)練。除了五年的服務(wù)義務(wù)之外，這不會(huì)給學(xué)生帶來任何費(fèi)用。通過一些額外的研究，軍事飛行員在離開服務(wù)時(shí)可以獲得許多民用飛行員工作的資格。軍事服務(wù)一直是航空公司飛行員的主要來源。
 
第三，越來越多的高校提供學(xué)位培訓(xùn)和學(xué)分培訓(xùn)。畢業(yè)生離開學(xué)校獲得私人或商業(yè)許可證，在少數(shù)情況下，航空運(yùn)輸?shù)燃?jí)加上學(xué)位。