從重慶鐵路貨運的最新動態(tài)中，我們了解到鐵路總公司與成都鐵路局正在緊密合作，積極推進(jìn)進(jìn)出渝的鐵路物流運輸大通道建設(shè)。這一重要舉措使成都乃至整個西南地區(qū)在全球物流格局中的地位更加凸顯。

鐵路運輸以其安全、環(huán)保、大運量、低成本、高效率等特點，在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮著不可替代的作用。到2015年底，成都及其周邊地區(qū)的鐵路運營里程已經(jīng)達(dá)到了一定規(guī)模，為區(qū)域物流運輸提供了堅實的基礎(chǔ)。

與全國平均水平相比，重慶的鐵路運輸量占比仍有提升空間，主要鐵路通道潛能尚未完全釋放。為此，相關(guān)部門已經(jīng)在現(xiàn)有物流通道的基礎(chǔ)上，全面加速打造進(jìn)出渝的鐵路物流運輸大通道。

具體的建設(shè)方案可以概括為四個方向：

1. 北上：未來幾年內(nèi)，將建設(shè)多條高鐵線路，形成出渝北上的高鐵快運通道，其中包括渝萬客專、鄭萬客專等。蘭渝鐵路的注冊也將大大縮短重慶至大西北、中亞及歐洲的運輸距離，形成長江經(jīng)濟帶與絲綢之路經(jīng)濟帶間最快捷的物流大通道。

2. 南下：將通過建設(shè)渝黔鐵路，連接貴廣高鐵，打造南下珠三角的高鐵快運通道。

3. 東出：通過建設(shè)黔江至張家界至常德鐵路以及渝長（沙）廈客專重慶至黔江段等線路，構(gòu)成東出至長三角和海西經(jīng)濟區(qū)的高鐵快運出海通道。

4. 西向：注冊渝昆高鐵，向西延伸至云南，構(gòu)建連接中泰、中緬及泛亞鐵路的物流通道。

為了真正實現(xiàn)創(chuàng)造出進(jìn)渝鐵路物流運送大通道的目標(biāo)，重慶正致力于構(gòu)建區(qū)域內(nèi)主要的集疏運大節(jié)點和鐵公水聯(lián)運港。其構(gòu)建的最優(yōu)物流網(wǎng)絡(luò)理念是：“鐵路負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程物流，公路負(fù)責(zé)市域配送，水運承擔(dān)沿江運輸，多式聯(lián)運無縫銜接”。為此，將從以下七個方面展開工作：

1. 打造重慶主樞紐節(jié)點，立足其作為特大基地城市、國家一級物流節(jié)點的定位，在市區(qū)各個方向建設(shè)一系列鐵路物流基地（園區(qū)），構(gòu)成西部最優(yōu)秀的區(qū)域場站集群。

2. 建立區(qū)域次級樞紐節(jié)點，在重慶各區(qū)縣重點建設(shè)若干鐵路物流基地，并規(guī)劃無軌營業(yè)部、無水港、代理點，實現(xiàn)全市縣、鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

3. 發(fā)展水鐵聯(lián)運基地，依托長江經(jīng)濟帶，建設(shè)一系列水鐵聯(lián)運基地。

4. 打造國際多式聯(lián)運基地，借助團結(jié)村鐵路物流基地，構(gòu)建連接長江經(jīng)濟帶與絲綢之路經(jīng)濟帶的最快捷國際多式聯(lián)運基地。

5. 共建電商快遞及企業(yè)倉儲分撥基地，與電商物流公司及重慶企業(yè)合作，依托鐵路物流場站資源，建立倉儲、分撥基地。

6. 設(shè)立汽車工業(yè)物流基地。

7. 構(gòu)建高鐵快運集散基地，形成基于高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速貨物集配物流體系，打造城市快運集散基地。

通過這些努力，成都及重慶地區(qū)將構(gòu)建起更加完善、高效的鐵路運輸大通道，進(jìn)一步提升地區(qū)在全球物流領(lǐng)域的地位。