航空專業(yè)近幾年來發(fā)展迅速，會不會在幾年內(nèi)培養(yǎng)出大批人才沒有用武之地呢?未來空姐會不會找不到工作?下面我們對空中乘務專業(yè)進行分析。

　　空中乘務也就是我們常說的“空姐”，主要指能在航空公司從事空中服務工作的專業(yè)人員，要求有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務、民航旅客運輸?shù)戎R。

　　該職位是民航業(yè)發(fā)展最快、需求最大的職位。美麗瀟灑的“空姐”一直頭頂著令人羨慕的光環(huán)，從近年來的發(fā)展看，行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、北京申奧成功，重組后的民航產(chǎn)業(yè)進入了第二次高速發(fā)展期，飛機量猛增，帶來空乘隊伍大擴招，空乘服務專業(yè)的畢業(yè)生更是吃香。

　　想當“空姐”僅靠漂亮的臉蛋已經(jīng)很難過關(guān)。企業(yè)在招聘的時候，對視力、身高、體型都嚴格要求。體能測試、心理測試、外語測試、專業(yè)服務技能等“門檻”也很難逾越。此外，有責任心，認真、投入程度都是現(xiàn)在用人單位更加看中的。此外，空乘職業(yè)非常辛苦，從業(yè)人員必須具有吃苦耐勞的品質(zhì)。

　　英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低，錄取中職學歷的畢業(yè)生即可。而國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務用語、廣播詞，能與客戶進行無障礙的英語對話，一般只有高職、大專或者本科生，或者擁有多年工作經(jīng)驗的人才方能進入，而中職學生在初中畢業(yè)后僅僅擁有2-3年的英語學習，很難達到要求。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學歷、職業(yè)技能方面的要求更高。

　　要糾正的一點觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過數(shù)年的奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。

　　航空公司的錄用偏好大多已經(jīng)從“唯學歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科及以上學歷的人才適應性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代服務業(yè)的素質(zhì)要求。高職畢業(yè)生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。

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