高鐵成了中國(guó)“新名片”，被譽(yù)為中國(guó)“新四大發(fā)明”，無(wú)論是世界海拔最高的鐵路開(kāi)通，還是非洲肯尼亞修建高鐵解決非洲人民出行難的問(wèn)題，或是一帶一路的蓬勃發(fā)展，都離不開(kāi)中國(guó)鐵路的功勞。世界鐵路看中國(guó)，中國(guó)鐵路看成都，正值畢業(yè)季，我們不妨走進(jìn)成都高鐵技術(shù)學(xué)校，來(lái)關(guān)注一下新一代鐵路人的就業(yè)問(wèn)題。

    很多家長(zhǎng)都關(guān)心的問(wèn)題就是鐵路行業(yè)真的是鐵飯碗嗎？是的，真的是鐵飯碗，為什么這樣說(shuō)呢，因?yàn)殍F路行業(yè)一直以來(lái)都是不輕易開(kāi)除職工，只要不是違法犯罪，最嚴(yán)重的處罰，都只是“內(nèi)部下崗”。 高鐵時(shí)代的人力短缺，按照正在實(shí)施的國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，從現(xiàn)在起到2021年，全國(guó)將新建約4萬(wàn)公里鐵路，投資總規(guī)模將突破5萬(wàn)億元。按照鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長(zhǎng)楊忠民的判斷，僅2009年計(jì)劃完成的6000億元鐵路基本建設(shè)投資，就可提供600萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。即每修1公里鐵路，需要600名員工，其中各種技術(shù)人員約22人。 按照新的路網(wǎng)規(guī)劃測(cè)算，未來(lái)幾年新建鐵路年均需求24000名技能人才，而目前國(guó)內(nèi)高職院校鐵道工程技術(shù)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的年均畢業(yè)生數(shù)量尚不足一萬(wàn)人。 所以鐵路專(zhuān)業(yè)不僅是鐵飯碗，就業(yè)前景也是十分喜人的。

    很多人希望可以找一個(gè)比較的穩(wěn)定的工作，希望一輩子可以就做一份工作，不在換工作，而很多人就會(huì)選擇做國(guó)家單位，其中鐵路絕對(duì)是一個(gè)熱門(mén)的單位。首先就是在鐵路工作的話(huà)，工資是相對(duì)于其他職業(yè)的話(huà)是起點(diǎn)比較高的。而且工作也是比較穩(wěn)定的，不會(huì)有太大的工作變動(dòng)。如果在工作中踏實(shí)肯干，勤奮的話(huà)是比較容易往上上升的。所以在鐵路工作的話(huà)，到了一定的閱歷的話(huà)一定是有個(gè)一官半職的，所以在鐵路上班的話(huà)是比較容易有工作的前途的。在我認(rèn)識(shí)的很多同學(xué)中，他們是有很大一部分人是上的鐵路的技術(shù)學(xué)校，雖然是專(zhuān)科，但是出來(lái)后都是還算不錯(cuò)的，最起碼是有工作的，而且工薪待遇也是還可以的。所以如果是選擇這個(gè)行業(yè)的話(huà)，未來(lái)這幾年的發(fā)展前景還是可觀的。

    現(xiàn)在國(guó)家積極鼓勵(lì)鐵路的發(fā)展，而且鐵路的運(yùn)輸量又越來(lái)越多，占據(jù)著人們出行很大一部分的比例。鐵路企業(yè)是國(guó)家直接管轄的，進(jìn)入鐵路企業(yè)，工作穩(wěn)定、工資福利待遇也是很不錯(cuò)的。成都高鐵技術(shù)學(xué)校開(kāi)設(shè)的鐵路專(zhuān)業(yè)是學(xué)校的王牌專(zhuān)業(yè)，在每年的招收人群中，報(bào)考的比重是很多的。所以如果想報(bào)考高鐵專(zhuān)業(yè)的可以上成都高鐵技術(shù)學(xué)校。