(1)前景：2020年民航業(yè)提供50萬個就業(yè)崗位，比2005年增加60%。尤其是今后10多年，民航業(yè)處于發(fā)展的黃金期(更多相關(guān)數(shù)據(jù))。航空服務人員缺口很大，目前市場是供小于求，航空服務專業(yè)已經(jīng)成為供不應求的專業(yè)。

　　  (2)選拔：郫縣鐵路學校在錄取學生前，嚴格按照用人單位要求，進行嚴格的面試體檢，綜合考評后決定是否錄取學生，能夠被錄取的學生自身條件基本達到用人單位要求。

　　  (3)教學：郫縣鐵路學校完善的課程體系，專業(yè)的師資隊伍負責日常養(yǎng)成教育，堅持以高標準和嚴要求來培養(yǎng)綜合素質(zhì)全面過硬的專業(yè)人才。

　　  (4)管理：實行準軍事化管理，設(shè)有專職的輔導老師和日常生活管理老師。

　　  (5)渠道：學院設(shè)立就業(yè)指導中心，專門負責學生的就業(yè)工作。學院與國內(nèi)外多家航空公司、機場建立了長期良好的合作關(guān)系，輸送的學生獲得了用人單位的認可。學校積極與國內(nèi)外航空公司、機場、民航相關(guān)企事業(yè)單位合作，按照企業(yè)的用人數(shù)量制定招生計劃，以保證學員就業(yè)的穩(wěn)定性及高就業(yè)率。

　　  (6)保障：郫縣鐵路學校學生入學后同實訓單位簽訂推薦就業(yè)協(xié)議。

　　      包括乘務管理和非乘務管理兩個序列，并在管理崗位上逐步晉升。一是可以保留乘務員資質(zhì)的管理崗位，另一種是必須脫離乘務員身份的。

　　  乘務員身份認定的概念在淡化，趨向于更多的強調(diào)乘務員經(jīng)歷，而非在飛資質(zhì)。真正能從乘務員走上管理崗位的人，占了乘務員中極少的比例。以東航為例，從

　　  乘務員走上管理崗位的，每年所占比例大約在0.5%左右。無論何種乘務等級，退休年齡為50歲，而到了管理崗位，則可以延長到55歲退休。

　　  培養(yǎng)適應民用客機客艙服務工作，并具有空中乘務服務與管理第一線需要的德、智、體、美高素質(zhì)的民航空中乘務員。