對飛機而言，平安性是永久的主題，當看到機翼“逆天”彎曲變形之后，不少人會對飛機的平安性提出質(zhì)疑，會擔憂這樣會不會把機翼折斷。成都航空專修學院小編提醒大家，對此也不用過于擔憂這不過是在搞強度的實驗中存在的狀況，在普通飛行中，是不會遇上這樣的狀況，電影里也是有一定的夸大想象成分。

飛機在設計時是依照極限載荷設計的，而所謂極限載荷是飛機在運用壽命期間所接受的最大載荷放大1.5倍得到的，并留有一定的平安裕度。事實上，每一型飛機在托付之前都經(jīng)過了整機的靜力和疲倦損傷容限實驗考證，而實驗所用載荷也為極限載荷。不只如此，在考證過程中還綜合思索了飛機遇到的各種載荷工況。因而在如此嚴苛的設計和實驗考證前提下，飛機的平安性是無須置疑的。

綜合飛機遇到的各種機動飛行動作和氣動載荷，機翼遭到最嚴重的向上載荷工況為2.5g正過載(即飛機升力為重力加速度的2.5倍)，此時飛時機產(chǎn)生退役過程中的最大彎曲變形。

實驗載荷為極限載荷，對應最嚴重向上載荷工況(2.5g過載)的1.5倍，此時飛機機翼會產(chǎn)生“逆天”彎曲變形。

因而曾經(jīng)交給航空公司運營的飛機在日常狀況下，其機翼最大彎曲變形比實驗載荷下的變形要小得多。飛機遭到最大向上載荷，需求同時滿足飛機以最大商載、最大起飛重量起飛，特定的飛機速度，并且遇到連續(xù)突風等殘酷的自然環(huán)境情況等一系列條件才干呈現(xiàn)，并不是飛機飛行過程中的常態(tài)。但即便偶有發(fā)作，經(jīng)過了上述極限載荷的實驗考證，你還擔憂機翼會折斷嗎?安全飛行，平穩(wěn)落地。