飛機(jī)是人類在20世紀(jì)最嚴(yán)重的科學(xué)技術(shù)成就之一，也是重要的出行交通工具。飛機(jī)外觀最凸顯的局部就是機(jī)翼，機(jī)翼那么薄，它是如何接受幾十噸重量的?四川西南航空專修學(xué)院小編下面就給大家剖析一下其中的微妙。

機(jī)翼的主要構(gòu)件包含了翼肋、翼梁、桁條和蒙皮。機(jī)翼構(gòu)造的根本作用是構(gòu)成機(jī)翼的流線外形，同時(shí)將外載荷傳給機(jī)身。機(jī)翼構(gòu)造在外載荷作用下應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和壽命。足夠的剛度既指蒙皮在氣動載荷作用下堅(jiān)持翼型外形的才能，也包含機(jī)翼抵御改變和彎曲變形的才能。

機(jī)翼最主要作用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和支配作用。另外，在機(jī)翼上還裝置有改善起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機(jī)橫向支配的副翼，有的還在機(jī)翼前緣裝有縫翼等增加升力的安裝。

飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)主要是為了讓機(jī)翼在空中飛行的時(shí)分，將氣流切割成上下兩個(gè)局部，并且讓兩個(gè)局部產(chǎn)生差別。

飛機(jī)上升主要應(yīng)用的就是壓力差。機(jī)翼上下外表外形是不對稱的，空氣沿機(jī)翼上外表運(yùn)動的間隔更長，自然流速更快，依據(jù)伯努利定理，速度越快，氣壓越小，上下外表的壓力差就提供了升力。

當(dāng)飛機(jī)行進(jìn)的速度越大，這個(gè)壓強(qiáng)差，即升力也就越大。所以飛機(jī)起飛時(shí)必需高速前行，這樣就能夠讓飛機(jī)升上天空。當(dāng)飛機(jī)需求降落時(shí)，它只需減小前行的速度，其升力自然會變小，升力小于飛機(jī)的重量，它就會降落著陸。