現(xiàn)在很多的學(xué)生都想要學(xué)習(xí)四川鐵路學(xué)校里面學(xué)習(xí)軌道專(zhuān)業(yè)但是確不能真的了解軌道專(zhuān)業(yè)。
解讀！高鐵帶來(lái)的人才剛需，軌道交通專(zhuān)業(yè)在高鐵時(shí)期的位置！
軌道交通專(zhuān)業(yè)的開(kāi)展與進(jìn)步，正是中國(guó)高鐵逾越式開(kāi)展的一個(gè)縮影，在這里能夠一探中國(guó)高鐵“奇觀(guān)”的“密鑰”。一個(gè)新的時(shí)期正在到來(lái)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸格局，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)幅員都面臨著重新洗牌。不論是旅游、地產(chǎn)、航空、商業(yè)還是高鐵產(chǎn)業(yè)鏈自身，剛顯端倪的"高鐵經(jīng)濟(jì)"正讓中國(guó)發(fā)作著變化。
高鐵，作為近年來(lái)中國(guó)制造業(yè)的一張名片，軌道交通既改動(dòng)了國(guó)人的出行方式，又如紐帶般將國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)聯(lián)合在一同。隨著建立交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的施行和“一帶一路”藍(lán)圖的進(jìn)一步展開(kāi)，將來(lái)，軌道交通的重要性會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)。各大鐵道路路的規(guī)劃，這也對(duì)整個(gè)軌道交通產(chǎn)業(yè)提出了更高的請(qǐng)求。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)已建成的4152公里城市軌道交通線(xiàn)路中，地鐵也占到了76%。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)宋敏華表示，地鐵具有大范圍、大運(yùn)量、高投入的特性，合適于首批開(kāi)展軌道交通的超大城市和大城市。“但隨著大批三線(xiàn)城市開(kāi)端開(kāi)展軌道交通，中運(yùn)量軌道交通就成為了剛需?！?/span>
專(zhuān)業(yè)人才供不應(yīng)求，“‘十三五’期間，軌道交通每年新增里程數(shù)在3000公里以上，相對(duì)應(yīng)的，每年對(duì)人才的需求在3萬(wàn)~5萬(wàn)人之間，缺口十分大?！?/span>
高鐵帶來(lái)的開(kāi)展機(jī)遇，首先給予有準(zhǔn)備的人
軌道交通專(zhuān)業(yè)的從業(yè)者，能夠說(shuō)是高鐵經(jīng)濟(jì)的第一批受益人。具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的他們，是各大鐵路公司互相爭(zhēng)取的人才！業(yè)內(nèi)人士以為，中國(guó)鐵路技術(shù)成熟、先進(jìn)，特別是高鐵技術(shù)完成自主化，在世界上具備獨(dú)有的中心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。正是“不容小覷”的軌道交通技術(shù)力氣，讓“中國(guó)高鐵”這張國(guó)度新名片愈加響亮。
當(dāng)前鐵路建立急需大批的軌道交通專(zhuān)業(yè)人員，來(lái)填補(bǔ)這人才缺口，軌道學(xué)校的軌道交通專(zhuān)業(yè)也隨之搶手，由于軌道交通專(zhuān)業(yè)具有國(guó)度行業(yè)需求的鮮明特征和完善的培育體系，就業(yè)前景寬廣。
所以現(xiàn)在軌道專(zhuān)業(yè)不管從發(fā)展空間來(lái)說(shuō)還是就業(yè)來(lái)說(shuō)都學(xué)生最好的選擇！更重要的這個(gè)專(zhuān)業(yè)的不完全只看重學(xué)生的成績(jī)更看重的時(shí)候?qū)W生的自身?xiàng)l件！
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