城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運(yùn)輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施?！俺鞘熊壍澜煌ā笔且粋€(gè)包含范圍較大的概念，在國(guó)際上沒有統(tǒng)一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運(yùn)輸方式為主要技術(shù)特征，是城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中具有中等以上運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)(有別于道路交通)，主要為城市內(nèi)(有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區(qū)及城市圈范圍)公共客運(yùn)服務(wù)，是一種在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。
軌道交通電工電子技術(shù)、城市軌道交通信號(hào)技術(shù)、城市軌道交通通信技術(shù)、城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)與技術(shù)、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)與集成、城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)、城市軌道交通列車運(yùn)行控制、軌道交通專用通信、信號(hào)基礎(chǔ)、通信線路、程控電話交換、光纖數(shù)字通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)英語(yǔ)、列車自動(dòng)控制、通信、信號(hào)新技術(shù)。
1、面向生源省招收2020年高考的應(yīng)(往)屆高中畢業(yè)生，中職單報(bào)高職考生，實(shí)行考生自由報(bào)考，錄取分?jǐn)?shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行生源省招生主管部門確定的專科錄取分?jǐn)?shù)線。
2、 外語(yǔ)語(yǔ)種：不限
3、 體檢標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行教育部、衛(wèi)生部、中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)印發(fā)的《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》。
05.培養(yǎng)目標(biāo)城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)是伴隨著成都市城軌道交通的快速發(fā)展而開辦的，立足城市軌道交通行業(yè)，以服務(wù)為宗旨，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代通信技術(shù)或信號(hào)技術(shù)及列車自動(dòng)控制方面基本理論和技能，具有良好的職業(yè)道德和素質(zhì)，掌握城市軌道機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、機(jī)電控制技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)和技能，面向生產(chǎn)、服務(wù)一線從事鐵路、城市軌道交通機(jī)電設(shè)備及系統(tǒng)的建設(shè)、安裝、維護(hù)、維修、運(yùn)營(yíng)和管理的高端技能型人才。
06.就業(yè)方向學(xué)生具有良好的職業(yè)道德和素質(zhì)，掌握城市軌道機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、機(jī)電控制技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)和技，能從事城市軌道通信系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、檢修、管理、安裝、施工，能從事城市軌道通信系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、檢修、管理、安裝、施工，以及城市地鐵、客運(yùn)專線、高速鐵路、城際鐵路企業(yè)信號(hào)控制崗位群，如信號(hào)設(shè)備的維護(hù)、施工、管理、工程監(jiān)理等崗位;地鐵運(yùn)營(yíng)公司，城市輕軌運(yùn)營(yíng)公司，交通客貨場(chǎng)站的各級(jí)管理、維護(hù)與服務(wù)崗位、從事車輛運(yùn)行調(diào)度、車站站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、客運(yùn)值班員和行車值班員、售檢票人員、安全運(yùn)行監(jiān)督員及乘務(wù)人員等工作。
07.城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)小知識(shí)城市軌道交通由于高密度運(yùn)轉(zhuǎn)，列車行車時(shí)間間隔短，行車速度高，列車編組輛數(shù)多而具有較大的運(yùn)輸能力。單向高峰每小時(shí)的運(yùn)輸能力最大可達(dá)到6萬～8萬人次(市郊鐵道);地鐵達(dá)到3萬～6萬人次，甚至達(dá)到8萬人次;輕軌1萬～3萬人次，有軌電車能達(dá)到1萬人次，城市軌道交通的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公共汽車。據(jù)文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)，地下鐵道每公里線路年客運(yùn)量可達(dá)100萬人次以上，最高達(dá)到1200萬人次，如莫斯科地鐵、東京地鐵、北京地鐵等。城市軌道交通能在短時(shí)間內(nèi)輸送較大的客流，據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵在早高峰時(shí)1h能通過全日客流的17%～20%，3h能通過全日客流的31%。