摘要：高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)好不好 每一個(gè)生命，都會(huì)歷經(jīng)酸甜苦辣的生活，歷經(jīng)歲月里，我們總會(huì)磕磕碰碰，摔的遍體鱗傷，我們總會(huì)抱怨上天的不公，總會(huì)怨恨社會(huì)的黑暗，但總會(huì)站起身，忘
每一個(gè)生命，都會(huì)歷經(jīng)酸甜苦辣的生活，歷經(jīng)歲月里，我們總會(huì)磕磕碰碰，摔的遍體鱗傷，我們總會(huì)抱怨上天的不公，總會(huì)怨恨社會(huì)的黑暗，但總會(huì)站起身，忘掉自己所抱怨所怨恨的話語(yǔ)，繼續(xù)往前走去。
學(xué)院高度重視畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)工作,學(xué)院與國(guó)內(nèi)外眾多的航空公司、機(jī)場(chǎng)、旅行社等優(yōu)質(zhì)企事業(yè)單位建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，學(xué)生入學(xué)后與學(xué)院簽訂《就業(yè)協(xié)議書》 ,學(xué)生按規(guī)定修完學(xué)業(yè),合格畢業(yè)后,由學(xué)院就業(yè)處推薦到機(jī)場(chǎng)、航空公司、旅行社等相關(guān)單位工作,畢業(yè)后2年內(nèi)由學(xué)院繼續(xù)提供就業(yè)跟蹤服務(wù)。主要從事:空中乘務(wù)、空中安保、機(jī)場(chǎng)安檢、VIP貴賓服務(wù)、 機(jī)場(chǎng)值機(jī)、 易登機(jī) 機(jī)場(chǎng)物流、 飛機(jī)維修 軌道交通管理、電子商務(wù)、無(wú)人機(jī)操作及培訓(xùn) 高鐵乘務(wù)、動(dòng)車乘務(wù)、 會(huì)展策劃、旅游等崗位工作。實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)正后與用人單位簽訂《勞動(dòng)合同》 用人單位購(gòu)買社保，工資待遇及福利優(yōu)厚。
2020年11月29日-30日，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院運(yùn)行所成立專家評(píng)估組對(duì)我院航空客艙設(shè)施設(shè)備進(jìn)行評(píng)估，共完成286項(xiàng)評(píng)估內(nèi)容。按照咨詢通告的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估組經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查，我院于2020年12月14日正式通過(guò)中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院評(píng)估、驗(yàn)收合格，獲得局方認(rèn)可資質(zhì)，可正式對(duì)外承接培訓(xùn)任務(wù)。學(xué)院經(jīng)中國(guó)民航科普基金會(huì)考察評(píng)估，于2020年7月17日正式被授予中國(guó)民航科普教育基地，被納入中國(guó)民航科普教育基地管理體系。我院將會(huì)積極探索面對(duì)社會(huì)不同群體開(kāi)展民航科普教育的形式和方法，推動(dòng)民航科普教育工作更廣泛更深入的開(kāi)展。
就業(yè)前景對(duì)于高鐵乘務(wù)專業(yè)很多家長(zhǎng)很多年前就已經(jīng)知道，高鐵乘務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)可以在高鐵，動(dòng)車等交通工具上工作，也有良好的服務(wù)技能和知識(shí)才能的人，隨著我國(guó)鐵路方面的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)在高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生越來(lái)越吃香，在就業(yè)方面也越來(lái)越好。 我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬(wàn)人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬(wàn)人民幣左右。 動(dòng)車組屬國(guó)家新近開(kāi)發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，因而對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，動(dòng)車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年全國(guó)高校畢業(yè)的660余萬(wàn)人中就有100多萬(wàn)未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。 隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國(guó)家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬(wàn)公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國(guó)大概需要400萬(wàn)名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。 其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢(shì)，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國(guó)外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來(lái)地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。